Quais são os diferentes tipos de capacetes para motociclistas?

Existem três estilos básicos de capacetes para motociclistas: capacetes integrais, de três quartos de concha e de meia concha. Cada estilo tem suas vantagens e desvantagens, e o capacete de sua preferência provavelmente dependerá do seu gosto. No entanto, até certo ponto, o tipo de bicicleta que você usa também pode determinar o estilo que você escolher.

Capacetes integrais para motociclistas: esses capacetes cobrem toda a cabeça e a maior parte do rosto. A casca dura se estende da sobrancelha, passando pelo crânio, até a base do crânio, no topo do pescoço. A concha avança ao longo das maçãs do rosto para envolver as mandíbulas e o queixo, deixando uma janela de visão envolvente. Um visor de acrílico transparente desliza sobre a janela de visualização para bloquear o vento, a chuva e a poeira e para aliviar o cansaço visual. A maioria dos capacetes integrais são abertos no queixo e dentro da concha. Os respiradouros normalmente têm portas de correr para uso em climas frios. A concha interna é altamente acolchoada e o capacete tem uma tira de queixo para fixação.

Esses capacetes são considerados o tipo mais seguro de capacete em termos de proteção total, pois cobrem a área mais ampla da cabeça e do rosto. Uma desvantagem é que eles são os mais pesados ​​de todos os capacetes para motociclistas e, como tal, podem causar maior fadiga no pescoço devido à resistência ao vento. Eles também são os capacetes mais restritivos em termos de limitação de estímulos sensoriais.

Principalmente as pessoas que possuem bicicletas esportivas ou pilotos de café, como Kawasaki Ninjas ou Honda Interceptors, usam capacetes completos. Os melhores capacetes para motociclistas nesta categoria são os capacetes de corrida, projetados para serem o mais elegantes possível, minimizando a resistência ao vento e a fadiga do pescoço.

Uma versão mais leve do capacete integral é feita para ciclismo na sujeira. Visualmente, um capacete de motociclista é diferente de um capacete de rua pela presença de uma grande aba de sombra sobre a janela de exibição e pela ausência de um visor. Os capacetes para bicicletas sujas são feitos para serem usados ​​com óculos de proteção.

Capacetes de três quartos para motociclistas: este estilo é semelhante a um capacete integral, mas não envolve o rosto. A concha se estende da sobrancelha sobre o crânio até a base do pescoço e para a frente sobre as orelhas. Uma tira de queixo segura o capacete, às vezes na forma de uma proteção para o queixo.

Esses capacetes são populares entre os policiais, pois são fáceis de se comunicar com o capacete no lugar. Além disso, o capacete pode ser removido rapidamente sem bloquear momentaneamente a visão, ao contrário de um capacete integral. No entanto, os capacetes de três quartos ainda oferecem muitas das mesmas proteções que os capacetes integrais.

Na maioria das vezes, as pessoas que preferem capacetes de três quartos são aquelas que acumulam milhas em grandes bicicletas de gala, como a Harley Davidson Road King ou a Honda Gold Wing. Os fones de ouvido são freqüentemente instalados em capacetes de motocicleta de três quartos e usados ​​para se comunicar com outros pilotos.

Capacetes de três quartos raramente são escolhidos para usar em um cruzador e virtualmente nunca vistos em corredores de café.

Capacetes de meia concha para motociclistas: frequentemente chamados de capacetes tipo beanie, são o estilo menos intrusivo de capacetes, cobrindo apenas a metade superior do crânio. Pesam menos, não bloqueiam as orelhas e oferecem a menor resistência ao vento. Eles também oferecem a menor proteção.

Aqueles que usam cruisers como Harley Davidson Softtails, FXR-series e Sportsters, ou bicicletas mais antigas como Panheads, Knuckleheads e Shovelheads, geralmente usam capacetes de meia concha. Este capacete é comumente escolhido por aqueles que não usariam um capacete se não fosse exigido pela lei estadual. Os pilotos de corredores de café não usam capacetes de gorro, pois oferecem pouca proteção, e os pilotos de motos de turismo normalmente querem mais proteção para os longos quilômetros que percorrem.

Para atender aos requisitos legais para os estados que têm uma lei obrigatória de capacete para motociclistas, todos os capacetes devem atender ao padrão DOT, um padrão mínimo de segurança definido pelo Departamento de Transporte (DOT). Qualquer capacete que atenda a esse padrão deve apresentar um adesivo DOT.

SNELL é uma organização sem fins lucrativos que define um padrão voluntário mais rigoroso. Um capacete não precisa atender ao padrão SNELL para ser legal para as ruas, mas se um capacete for aprovado pelo DOT e pelo SNELL, ele foi projetado para atender aos mais altos padrões de proteção. Mais proteção geralmente significa mais peso e, certamente, mais custo.

É importante que o capacete se encaixe corretamente. Se for muito grande para o cavaleiro, o vento vai entrar por baixo e puxá-lo para cima, forçando o pescoço. Se for muito apertado, vai causar dor de cabeça. Permita que um revendedor experiente ajude com o ajuste. Quanto mais leve o capacete, menos ele puxará o pescoço com vento forte. A nova construção usando compostos de carbono reduziu significativamente o peso geral do capacete desde os modelos mais antigos de fibra de vidro.

É bem sabido que mesmo os capacetes mais seguros oferecem proteção mínima em caso de queda. As estatísticas de acidentes de motocicleta indicam que a melhor proteção contra lesões inclui um curso de Conscientização sobre a segurança da motocicleta, habilidades de direção defensiva e um compromisso pessoal de dirigir sempre com segurança.