I veicoli fuoristrada (ATV) utilizzano una trasmissione a cinghia asciutta o bagnata nel design della macchina. La differenza nelle cinture ATV utilizzate in queste macchine è la capacità della cinghia di operare dentro o fuori un ambiente oleoso. Le tipiche cinture ATV sono realizzate in un composto di gomma che può contenere molti altri ingredienti, tra cui il Kevlar, un componente utilizzato nei giubbotti antiproiettile. Come con qualsiasi componente a base di gomma, le cinture ATV devono essere occasionalmente sostituite a causa di usura, danni o rotture ed è fondamentale sostituire la cinghia con una sostituzione adeguata. La maggior parte delle cinghie sono direzionali, pertanto devono essere installate nella direzione corretta per funzionare per più di una corsa di rodaggio iniziale.
L’ATV tipico utilizza una cinghia di gomma per fornire la potenza del motore alla trasmissione. Anche su ATV che dichiarano di essere azionati da alberi, viene comunque utilizzata una cinghia per fornire la potenza iniziale del motore alla trasmissione. Le cinghie ATV agiscono in modo simile a una frizione in un cambio manuale del veicolo. Il meccanismo della frizione in un ATV funziona schiacciando la cinghia, applicando così una forza motrice alla cinghia. In alcuni ATV, la frizione è progettata per funzionare in un bagno d’olio che agisce non solo come componente di lubrificazione, ma fornisce anche raffreddamento per i componenti della frizione e le cinghie ATV.
In questo tipo di trasmissione, la cinghia è fabbricata con componenti tali che rimane in grado di fornire attrito anche se bagnato con olio. La superficie metallica della frizione è in grado di afferrare la cintura bagnata. Questa capacità le consente di applicare energia alla trasmissione in modo che la macchina sia in grado di funzionare correttamente.
Se, per caso, questa cinghia bagnata fosse sostituita con una cinghia progettata e progettata per l’uso in una trasmissione a secco, il veicolo non funzionerebbe correttamente. La trasmissione scivolerebbe, si surriscalderebbe e potrebbe eventualmente prendere fuoco. Al contrario, il posizionamento di cinghie ATV progettate per funzionare in una trasmissione a umido in una trasmissione a secco potrebbe comportare un comportamento operativo errato. La cinghia bagnata si surriscalderebbe, scivolerebbe e si spezzerebbe potenzialmente a causa del calore.
Il design intricato delle cinghie ATV richiede che le cinghie siano anche posizionate sulla frizione e che guidino le pulegge nella direzione corretta. Se non si installano le cinghie ATV nella direzione corretta, il materiale della cinghia si separerà e si separerà prematuramente. Seguire le raccomandazioni del produttore di ATV per la cura e la guida adeguate di un ATV si tradurrà in genere in una migliore usura della cintura e un’esperienza di guida ATV molto più piacevole.