Esistono molti tipi di costi operativi dell’aeromobile, dalla spesa per l’acquisto di un aereo al costo del carburante necessario per farlo funzionare, e questi costi devono essere considerati quando si considera l’acquisto di un aereo per uso personale o aziendale. I salari di pilotaggio, l’assicurazione e il noleggio di hangar sono altri costi operativi dell’aeromobile sostenuti al momento dell’acquisto di un aereo. Alcuni costi operativi dell’aeromobile, come i costi di manutenzione, l’ammortamento dell’aeromobile e le forniture di terra necessarie, devono essere calcolati anche nel costo di esercizio dell’aeromobile. Altri fattori sono il prezzo di noleggio o leasing di un aereo non acquistato a titolo definitivo, le spese per l’addestramento di un equipaggio di volo se l’equipaggio non viene fornito con l’aeromobile e per fornire sicurezza per proteggere l’investimento.
Uno dei maggiori costi operativi di un aeromobile è il costo di un aeromobile al momento dell’acquisto. Anche quando noleggiato o noleggiato, i costi richiesti per la gestione di un aereo a noleggio possono essere esorbitanti per alcune persone. I prezzi del carburante possono rapidamente eguagliare il prezzo di un piccolo veicolo se l’aereo viene utilizzato frequentemente. Gli incidenti, come pneumatici, freni e manutenzione, contribuiscono anche ai costi operativi totali dell’aeromobile, così come la pulizia sia interna che esterna dell’aeromobile. Alcuni aeromobili richiedono anche ispezioni e controlli più frequenti rispetto ad altri tipi di aeromobili, come elicotteri, elicotteri e aerei a reazione.
La maggior parte degli aeromobili richiede un minimo di due persone nell’abitacolo e uno o più assistenti di volo per servire l’area passeggeri. Questi stipendi dell’equipaggio di condotta fanno tutti parte dei costi operativi totali dell’aeromobile, così come le uniformi, le spese di sartoria e di lavanderia per l’intero equipaggio. Ci sono anche diverse tasse associate alla proprietà di un aeromobile che devono essere pagate, comprese le tasse aeroportuali e di pista, la licenza radio e la numerazione della registrazione dell’aeromobile. Il noleggio o l’acquisto di un hangar dovrebbe anche essere compreso nel costo di possesso o gestione di un aeromobile.
I costi stagionali associati ai costi operativi di un aeromobile sono agenti antigelo, che riscaldano l’hangar e la rimozione della neve dall’hangar alla pista di taxi dell’aeroporto. I costi di sicurezza e i premi assicurativi a copertura dell’aeromobile, dei passeggeri e dell’equipaggio nonché eventuali danni a terra in caso di incidente sono tutti i costi operativi dell’aeromobile che devono essere pagati indipendentemente dal fatto che l’aeromobile venga utilizzato frequentemente o meno. Se l’aeromobile viene acquistato al posto di essere noleggiato o noleggiato, anche l’ammortamento deve essere considerato nel valore dell’aeromobile ogni anno.