Un solenoide per vuoto a ricircolo dei gas di scarico (EGR) è un vacuostato controllato elettricamente. È un componente del sistema di ricircolo dei gas di scarico presente sui veicoli a motore dotati di controlli delle emissioni di scarico. Questo sistema invia una parte dei gas di scarico del motore dal collettore di scarico del veicolo al collettore di aspirazione, il che aiuta a ridurre la temperatura del cilindro di combustione e consente di far avanzare i tempi di accensione. L’avanzamento del punto di accensione aumenta la durata del ciclo di combustione, il che aiuta a ridurre la quantità di protossido di azoto e di idrocarburi incombusti che il motore produce senza produrre pre-accensione o colpi del motore.
Il sistema di ricircolo dei gas di scarico è progettato per funzionare alle normali temperature di funzionamento del motore e a velocità di 2.000 giri al minuto o più. Per garantire che la valvola EGR si apra solo in determinate condizioni, viene utilizzato un solenoide per vuoto EGR per aprire e chiudere una linea di vuoto alla valvola EGR. Alcuni sistemi EGR utilizzano un solenoide di vuoto modulante per regolare la posizione della valvola EGR in diverse condizioni operative, mentre altri utilizzano un semplice interruttore di vuoto on / off.
I solenoidi per vuoto EGR sono impiegati in diversi modi da diversi produttori di veicoli. Alcuni sistemi utilizzano una serie di sensori per controllare direttamente il solenoide. I veicoli più recenti impiegano un modulo di controllo del motore (ECM) per monitorare i sensori del motore e controllare i vari sistemi di controllo delle prestazioni e delle emissioni.
Un solenoide modulante sotto vuoto EGR funziona in modo simile a quello di un dimmer per lampade per uso domestico. L’ECM monitora le mutevoli condizioni del motore e regola le dimensioni dell’apertura della valvola EGR inviando impulsi di tensione di durata variabile al solenoide. Maggiore è la durata dell’impulso, più la valvola si apre. Alcuni produttori hanno eliminato completamente il componente, scegliendo di consentire all’ECM di controllare direttamente la valvola EGR con un solenoide elettrico incorporato.