I bulloni sono progettati per fissare saldamente insieme gli oggetti. Ogni bullone ha livelli di tolleranza specifici prima del cedimento. Questo livello di tolleranza è determinato dalla composizione del materiale, dalla larghezza, dalla profondità e dalle dimensioni di un bullone. Troppo stress su un bullone ne causerà la rottura. La pressione che viene esercitata su un bullone è chiamata coppia. Ogni bullone ha una capacità di coppia specifica che definisce quanta pressione può sopportare.
La pressione di rottura di un bullone è rappresentata in una formula nota come libbre per pollice quadrato (PSI). Ogni bullone è progettato per supportare una specifica tolleranza di coppia in PSI prima che si guasti. Questo è identificato come la pressione di una libbra di forza posta su un pollice di area di un bullone.
Sono disponibili tabelle delle specifiche pubblicamente disponibili che documentano la capacità PSI dei bulloni. Queste specifiche si basano sul materiale del bullone, sul numero di filettature e sulle dimensioni complessive. Le tabelle devono essere utilizzate come guida per un tecnico per garantire che non si verifichi un serraggio eccessivo.
Una chiave dinamometrica è uno strumento speciale progettato per misurare il PSI posizionato su viti o bulloni. Questa chiave è dotata di molle speciali che non consentono il serraggio eccessivo dei bulloni. L’operatore della chiave dinamometrica imposta le specifiche della pressione prima di serrare un bullone. Quando viene raggiunta la capacità di coppia, la chiave impedisce all’operatore di aggiungere pressione al bullone.
Il motore di un’auto è un pezzo di ingegneria meccanica di precisione. Ci sono centinaia di bulloni nel motore di un’automobile. Molti di questi bulloni hanno requisiti di capacità che variano a seconda della loro posizione nel motore. Il serraggio di precisione è tipicamente richiesto nelle aree di teste, manovella, aspirazione e trasmissione. Queste parti ricevono le maggiori sollecitazioni durante le normali operazioni. Un meccanico utilizzerà una chiave dinamometrica per serrare le aree critiche di un motore.
I bulloni della testa sono i bulloni che tengono le teste su un motore. Questi bulloni assicurano che le teste rimangano sicure quando il pistone esplode contro i cilindri delle ruote. Ogni automobile ha una capacità di coppia specifica per i bulloni della testa di un motore. Questa specifica si basa sulle dimensioni del motore e sui bulloni utilizzati per il serraggio.
I bulloni ad alette vengono utilizzati come dispositivo per fissare le ruote a un’automobile. Queste alette sono progettate per garantire che le ruote rimangano saldamente fissate all’automobile. I bulloni ad alette hanno una tolleranza di coppia specifica a seconda delle dimensioni della ruota e del numero di alette. Quando si sostituiscono le ruote è importante verificare che la specifica di coppia sia stata impostata. Ciò riduce lo stress a lungo termine dei bulloni ad alette. La maggior parte delle automobili richiede un minimo di 50 piedi libbre di PSI.