La bomboletta di vapore di carburante, nota anche come bomboletta di carbone perché è piena di carbone, fa parte del sistema di controllo dell’inquinamento di un veicolo e viene utilizzata per catturare i vapori di carburante provenienti dal serbatoio del carburante e dal carburatore. I vapori vengono tirati nel contenitore da un vuoto all’avvio del motore, quindi reimmessi nel sistema di alimentazione per essere bruciati quando il motore è in funzione. È un componente del sistema di controllo delle emissioni evaporative di un veicolo (EVAP) e impedisce ai fumi di evaporazione di raggiungere l’atmosfera mantenendo al contempo adeguate pressioni del serbatoio del carburante.
A metà degli anni ‘1970, i produttori di automobili iniziarono a installare sistemi di controllo dell’inquinamento sui motori per contribuire a ridurre le emissioni immesse nell’atmosfera dalle automobili. Gli studi hanno scoperto che gran parte degli idrocarburi (HC) emessi dalle automobili erano dovuti a gas evaporativi. Posizionando la bomboletta di vapore di combustibile nel sistema di alimentazione, i gas vengono aspirati e quindi bruciati anziché essere espulsi. Ciò consente un motore di combustione più pulito e un ambiente migliore per tutti. Il sistema viene utilizzato anche su veicoli a iniezione di carburante con la sola differenza che i gas vengono inviati nell’aspirazione anziché nel carburatore.
Non è richiesto alcun servizio per il dispositivo oltre a mantenere i tubi flessibili e il contenitore puliti e privi di detriti. Un tubo rotto provoca l’accensione della spia del “motore di controllo” nell’area di visualizzazione del cruscotto di un veicolo, avvisando il conducente di un potenziale problema con il veicolo. Altre aree che possono causare la visualizzazione della spia sono un tappo del serbatoio del carburante difettoso o un tappo allentato o serrato in modo errato. C’è anche una valvola sul contenitore e l’aspirazione che sono entrambi attivati ??dal vuoto e potrebbero causare l’accensione della spia in caso di malfunzionamento.
Il motivo più comune per un guasto nel contenitore del vapore di combustibile è una crepa nel contenitore o in un tubo. Per testarlo, l’azoto viene applicato per creare pressione, quindi viene periodicamente testato per un calo di pressione, che indicherà un guasto nel contenitore o nel tubo. Una volta identificato il componente problematico, il proprietario dell’auto dovrebbe riparare o rimuovere il pezzo interessato. L’azoto viene sempre utilizzato per verificare la presenza di perdite perché l’introduzione di aria nel contenitore può provocare un incendio pericoloso, un’esplosione o altri incidenti causati dall’aggiunta di ossigeno ai vapori di carburante.