La resistenza alla trazione finale (UTS) è la resistenza massima che un materiale ha alla rottura e viene misurata utilizzando prove di stress. Un test di sollecitazione su un materiale fornirà dati che possono essere tracciati per formare la curva carico-allungamento del materiale e la sua curva sollecitazione-deformazione. Quando si osserva la curva tensione-deformazione di un materiale, il suo carico di rottura è il punto più alto della curva. Spesso si verifica prima del punto di rottura perché il materiale potrebbe rompersi o indebolirsi prima di rompersi. Il carico di rottura di un materiale viene spesso utilizzato per scopi di controllo della qualità.
Le prove di stress sono fondamentali nei processi ingegneristici in cui la capacità di carico di un materiale è importante, come nelle costruzioni. Questi test sono utili per determinare la resistenza alla trazione di un materiale, il carico di snervamento, l’elasticità, il limite elastico e il limite proporzionale. Il test UTS misura il carico e l’allungamento man mano che viene applicata una maggiore sollecitazione in un determinato periodo di tempo.
Le misurazioni UTS possono essere trovate per una varietà di materiali, inclusi metalli e plastica, e spesso vengono sviluppati nuovi materiali con misurazioni UTS più elevate. Il carico di rottura di un materiale viene calcolato dividendo la quantità del carico nel punto di rottura per l’area originale, espressa in libbre per pollice quadrato o chilogrammi per centimetro quadrato, a seconda del sistema di misurazione utilizzato. Il test può essere impostato in modo che la macchina di prova separi il materiale a una velocità di 0.2-20.0 pollici (0.51-50.8 cm) al minuto. Questa vasta gamma di tassi può influenzare i risultati del test UTS, quindi è necessario seguire determinati standard di settore quando vengono eseguiti questi test.
Quando è sotto stress, il materiale può subire danni permanenti molto prima del punto di rottura. Il carico di rottura è spesso utilizzato per scopi di controllo qualità perché è facilmente riproducibile rispetto a molti altri test ingegneristici, ma non è spesso utilizzato nella progettazione dei componenti perché non è necessariamente rappresentativo della massima quantità di stress che il materiale può sopportare .