Les packs de bobines sont un composant généralement utilisé dans les systèmes d’allumage sans distributeur automobile (DIS). Ils remplissent à peu près la même fonction que les bobines d’allumage traditionnelles, bien qu’il y ait généralement une bobine pour chaque cylindre au lieu d’une pour l’ensemble du moteur. Chaque pack de bobines peut être séparé, ou ils peuvent être combinés en une seule unité. Lorsque les packs de bobines sont divisés en unités individuelles, ils sont généralement situés près des cylindres qu’ils tirent au lieu d’être dans un emplacement central. Les packs de bobines sont généralement activés par une unité de commande électronique (ECU) ou un module d’allumage, de sorte que chacun puisse tirer son cylindre au moment nécessaire.
Dans un système d’allumage traditionnel, une bobine ou un magnéto génère généralement une tension élevée qui peut ensuite être envoyée au bon cylindre à l’aide d’un système de distribution et de rotor. Les allumages sans distributeur éliminent le besoin d’un certain nombre de composants associés à ces systèmes, principalement le distributeur et le rotor. Au lieu d’utiliser le mouvement mécanique de l’arbre à cames pour chronométrer l’étincelle via un rotor, ces systèmes peuvent utiliser l’ordinateur pour déclencher des bobines individuelles au moment opportun. Ceci est souvent réalisé grâce à l’utilisation d’un capteur de came ou de vilebrequin.
Chaque bobine se compose généralement d’au moins un enroulement primaire et un enroulement secondaire, bien qu’il puisse également y avoir d’autres composants. Les packs de bobines sont tous alimentés par une tension de batterie, qui peut être utilisée par l’enroulement primaire pour créer un champ magnétique. Lorsqu’elle est signalée par l’ECU ou par d’autres moyens, la tension de l’enroulement primaire peut être coupée. Cela peut alors générer une tension beaucoup plus élevée dans l’enroulement secondaire de la bobine, qui peut être utilisée pour allumer une bougie. Dans la plupart des systèmes d’allumage sans distributeur, chaque bobine peut être connectée à sa propre bougie via un fil de bougie.
Certains systèmes d’allumage sans distributeur utilisent une configuration légèrement différente. Certains moteurs plus gros peuvent avoir deux unités de bobines ou plus, chacune pouvant avoir un certain nombre d’enroulements internes et étant responsable de plusieurs cylindres. Chaque ensemble d’enroulements dans ces packs de bobines correspondra généralement toujours à un seul cylindre et sera connecté à un fil de bougie d’allumage. D’autres configurations peuvent avoir autant de packs de bobines que de cylindres, chacun situé près de la bougie dont il est responsable de l’allumage. Une autre variante est la bobine sur bougie (COP), qui peut intégrer chaque paquet de bobines avec un soufflet de bougie.