La reprise de possession d’un aéronef est similaire à d’autres formes de reprise de possession par un prêteur. Cependant, c’est beaucoup plus difficile. D’une part, un avion est plus lourd à reprendre qu’une voiture. Contrairement à une maison, de nombreux types d’avions peuvent être déplacés n’importe où dans le monde. Tous ces facteurs peuvent rendre le travail de reprise d’avion difficile et risqué.
Les paiements manqués ou d’autres violations d’un accord écrit précèdent généralement la reprise de possession d’un aéronef. Toute exigence de préavis doit également être respectée. Les exigences en matière d’avis peuvent varier en fonction des lois applicables en matière de reprise de possession.
En règle générale, le prêteur doit aviser que les paiements sont en retard et que l’avion risque d’être repris. Cela peut également signifier donner au débiteur la possibilité d’obtenir les paiements à jour. Il est généralement dans l’intérêt du prêteur d’essayer de mettre au point un accord de paiement révisé plutôt que de reprendre possession de l’avion.
Les documents de prêt sont généralement utilisés pour prouver que le prêteur a le droit de procéder à la reprise de possession de l’avion. La première étape de la reprise de possession d’un avion implique un examen approfondi de tous les documents de prêt. Une fois que tous les papiers sont en règle, l’avion peut être saisi légalement.
Une reprise de possession d’aéronef nécessitera souvent la participation d’autres parties. Par exemple, la coopération peut être nécessaire de la part des employés d’un aéroport ou d’un hangar où l’avion est hébergé. Dans certains cas, les employés pourraient ne pas coopérer si une ordonnance du tribunal n’est pas présentée. Si cela se produit, une action en justice sera nécessaire pour terminer la reprise de possession de l’avion.
Une action en justice supplémentaire peut ralentir le processus. Par exemple, des audiences peuvent être nécessaires avant que l’avion ne soit repris. L’ensemble du processus peut prendre des semaines ou des mois. De plus, une ordonnance judiciaire distincte peut être requise pour saisir les journaux ou les registres de l’avion.
Un prêteur emploiera habituellement la reprise de possession d’avion en dernier recours. L’une des raisons est qu’un aéronef récupéré représentera souvent une perte parce qu’on lui doit plus qu’il ne vaut. L’avion devra également être vendu pour récupérer les pertes éventuelles.
La vente d’un avion repris nécessite généralement une vente aux enchères publique. Des frais supplémentaires peuvent être engagés pour engager une société de vente aux enchères. Dans certains cas, un cabinet d’avocats peut procéder à la vente aux enchères.
Ceux qui procèdent à la reprise de possession réelle de l’avion doivent avoir des compétences spécialisées. Tout d’abord, ils doivent savoir comment piloter l’avion avant de le prendre. Cela peut inclure de surmonter tout ce qui aurait pu être fait pour désactiver l’avion si le débiteur sait qu’il est prévu de reprendre possession. Une reprise de possession d’avion est considérée comme un succès si une récupération est effectuée sans incident et que le prêteur est en mesure de vendre l’avion et de récupérer partiellement ou totalement les pertes.