Der Federbettrahmen ist ein Motorradrahmendesign, das ein Vorläufer der meisten modernen Motorradrahmen war. Der Federbettrahmen wurde ursprünglich für den Renneinsatz konzipiert. Es verfügt über zwei Schlaufen aus Stahlrohren, die den Motor umgeben, und eine Schwinge, die hydraulische Stoßdämpfer verwendet, um die Fahrt zu mildern.
Für die Entwicklung des Federbettrahmens war die britische Norton Motorcycles Ltd. verantwortlich. Auch andere Firmen wie Triumph Motorcycles und Birmingham Small Arms (BSA) bauten ihre Motoren in den Federbettrahmen ein. Norton Motorcycles patentierte das Design jedoch schließlich und wurde der alleinige Eigentümer des ursprünglichen Federbettrahmendesigns.
Vor der Veröffentlichung des Federbettrahmens verwendeten die meisten Motorraddesigns den Hardtail-Rahmen als Plattform für ihre Motorräder. Gepaart mit einem Federsitz sorgte der Hardtail-Rahmen für eine sehr raue Fahrt und war auch bei Renngeschwindigkeiten schwer zu handhaben. Das Reifendesign der frühen bis Mitte der 1940er Jahre in Verbindung mit dem starren Rahmen schuf Motorräder, die buchstäblich von der Strecke abprallten, nachdem sie eine bedeutende Bodenwelle getroffen hatten. Der neu gestaltete Federbettrahmen hat seinen Namen von einem Rennfahrer, der die Fahrt so beschrieb, als würde er auf einem Federbett schweben.
Das Rahmendesign des Prototyps verwendete Stoßdämpfer aus einem Automobil, um die harten Fahreigenschaften des Motorrads zu mildern. Schließlich würden speziell angefertigte Stoßdämpfer die Autoeinheiten auf dem Federbettrahmen ersetzen. Das neue Rahmendesign feierte erstmals sein Renndebüt bei einem Straßenrennen, wo es alle Konkurrenten überzeugend übertrumpfte. Die Fahrer beschrieben das Motorrad als sehr leicht zu manövrieren im Verkehr und fühlen sich während des Rennens sehr solide und stabil unter ihnen an. Der neue Rahmen funktionierte so gut, dass sich viele Unternehmen dafür entschieden, ihre Motoren in den Norton-Rahmen zu setzen, um sich einen Wettbewerbsvorteil auf der Motorradrennstrecke zu verschaffen.
Der Rahmen wird in zwei verschiedenen Größen für die 350cc und 500cc Norton Motorradmotoren angeboten. Die Größe der Schläuche ist bei dem mit kleinerem Motor ausgestatteten 350-ccm-Rahmen kleiner. Da die Größe der Rohre für die Fahreigenschaften des Motorrads äußerst wichtig ist, war es sehr gefährlich, den größeren 500-cm350-Motor in den leichteren XNUMX-cmXNUMX-Federbettrahmen zu installieren. Hybridmotorräder mit anderen Marken und Motorenherstellern achteten darauf, die Größe ihres Motors eng an die Größe des Norton-Rahmens anzupassen. Der Erfolg des Rahmendesigns war so groß, dass es bis heute von mehreren Unternehmen auf der ganzen Welt reproduziert wird.