Die meisten Achsöllecks sind auf trockene oder beschädigte Achsdichtungen, lose Anschlüsse oder Schrauben und beschädigte Achsen zurückzuführen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass eine Achse mit übermäßiger Beanspruchung tatsächlich eine leichte Rille entwickelt, genau dort, wo die Lippe der Dichtung die Achse berührt. Dies führt gewöhnlich zu einem Ölleck, indem ein Weg geschaffen wird, damit das Öl zwischen der Achse und der Dichtung sickern kann. Eine weitere Ursache für das Austreten von Achsöl ist ein verschlissenes Ritzellager, das dazu führt, dass das Ritzel wackelt und die Öldichtung zerstört. Gelegentlich können die Undichtigkeiten auf eine Überfüllung zurückzuführen sein, wenn Öl in den Mittelabschnitt der Achse eingefüllt wird.
Das typische Achsgehäuse ist bis knapp unter die Unterkante des Achsrohres mit Achsöl gefüllt. Diese Tiefe ermöglicht es dem Öl, den Zahnkranz und die Ritzel der Achse sowie die Radlager zu schmieren. Das Öl gelangt in die Radlager, indem es von den durchdrehenden Achsen und Getrieben in die Achsrohre geschleudert wird, sowie durch die Fliehkraft, wenn das Fahrzeug während der Fahrt in Kurven oder Kurven fährt. Lose Öleinfüllschrauben und Verschlussstopfen der Achsgetriebe-Inspektionsöffnungen sind ebenfalls häufige Ursachen für austretendes Öl. Das Anbringen von Gewindedichtband oder -paste auf den Gewinden von Stopfen und Bolzen kann häufig den undichten Zustand beheben.
Unabhängig von Typ oder Bauart einer Hinterachse gibt es eine Dichtung, die zum Abdichten des Mittelteils verwendet wird. Diese Dichtung kann zwischen einem abnehmbaren Differential und dem Achsgehäuse oder zwischen einer Abdeckung am Achsgehäuse angeordnet sein, die den Zugang zum Zahnradsatz und dem Gehäuse abdichtet. Diese Dichtung – oder in vielen Fällen ein Wulst aus Silikondichtmittel – kann spröde werden und Achsöl aus der Dichtung austreten lassen. Der einzig wahre Weg, diese Art von Leck zu beheben, besteht darin, das Mittelteil oder die Abdeckung zu entfernen und eine neue Dichtung einzubauen.
In den meisten Fällen ist die häufigste Ursache für das Austreten von Achsöl auf eine fehlerhafte Achsrohrdichtung zurückzuführen. Diese Dichtung befindet sich am Ende des Achsrohres zwischen den Bremskomponenten und den Radlagern. Die Dichtung ist nicht nur auf beiden Seiten Hitze ausgesetzt, sondern berührt tatsächlich die sich drehende Achswelle und erzeugt selbst Reibungswärme.
Zum Teil aufgrund der Schwierigkeit, das Rad, die Bremskomponenten sowie die Achse selbst zu entfernen, um die Dichtung zu ersetzen, wird von den meisten Mechanikern empfohlen, die Bremsen gleichzeitig mit der Reparatur der undichten Dichtung zu ersetzen. Der andere Grund ist, dass das auslaufende Achsöl auf andere Komponenten sickert. Es kann die Bremsbeläge und -schuhe ruinieren, bevor das Leck repariert ist.