Das Verteilergetriebe ist ein unschätzbares Bauteil für einen Motor. In den meisten Fällen wird die Ölpumpe vom Verteilerzahnrad angetrieben und die Zündfunkensteuerung wird immer vom Verteilerzahnrad angetrieben. Dieses Zahnrad befindet sich unten auf der Verteilerwelle und greift in ein in die Nockenwelle eingearbeitetes Zahnrad ein. Das Verteilergetriebe ist ein sehr kleines Teil mit einer sehr großen und wichtigen Rolle innerhalb der Grenzen eines Motors.
Verteilergetriebe werden aus vielen verschiedenen Materialien hergestellt. Bei einer herkömmlichen gusseisernen Nockenwelle besteht das Verteilergetriebe aus Gusseisen. Bei Rollennockenwellen aus Billet-Stahl ist das Verteilergetriebe aus Bronze. Der Betrieb eines gusseisernen Zahnrads auf einer Stahlnockenwelle führt oft zu gebrochenen Teilen.
Das Übersetzungsverhältnis des Verteilergetriebes ist so, dass es den Verteiler bei jeder vollen Umdrehung der Kurbelwelle und alle zwei vollen Umdrehungen der Nockenwelle um eine volle Umdrehung dreht. Dadurch wird sichergestellt, dass die Zündkerzen an der richtigen Position des Kolbens zünden. Das Getriebe ist mit einem Spannstift aus Stahl an der Verteilerwelle befestigt. Dieser Spannstift hält das auf der Welle verriegelte Zahnrad in der richtigen Position. Wenn der Stift bricht oder sich lockert, wird der Zündzeitpunkt ungleichmäßig und die Diagnose ist oft schwierig.
Der Kontakt des Verteilerzahnrads mit dem Nockenzahnrad sollte überprüft werden, um sicherzustellen, dass die beiden Zahnräder richtig ineinandergreifen. Dazu wird ein weißes Fett auf die Verzahnung des Verteilergetriebes aufgetragen und der Verteiler in den Motor eingebaut. Der Motor wird dann eine Umdrehung gedreht und der Verteiler wird entfernt, und das Muster des Zahnradkontakts wird durch Betrachten des Musters der Zahnräder im weißen Fett festgestellt. Der Verteiler wird dann bei Bedarf unterlegt, um ein Verschleißbild zu erzeugen, das genau in der Mitte der beiden Gänge liegt. Dies ist ein oft kostspieliges Versehen von unerfahrenen Mechanikern und unerfahrenen Motorenbauern.
Das Getriebe wird durch einen internen Ölkanal im Motorblock geölt und funktioniert bei normalem Gebrauch selten richtig. Vergessen Sie bei der Bestellung eines Hochleistungsverteilers nicht, dem Hersteller mitzuteilen, welcher Nockenwellentyp im Motor verbaut ist. Dadurch wird sichergestellt, dass das richtige Zahnrad auf dem Verteiler platziert wird, um ein langes und störungsfreies Zusammenleben im Motor zu gewährleisten.