Hay varios tipos de estilos de prueba de dinam?metro utilizados para medir la potencia y el par de un motor, el empuje de una h?lice de barco y las caracter?sticas de amortiguaci?n de un amortiguador. Los dinam?metros de chasis pueden identificar la potencia que llega a los neum?ticos de la transmisi?n. Los dinam?metros del amortiguador miden la fuerza requerida para comprimir el amortiguador, as? como la cantidad de presi?n que el choque requiere para rebotar.
El paso final en la mayor?a de las construcciones de motores de alto rendimiento es la prueba del dinam?metro para no solo romper los componentes nuevos del motor, sino tambi?n para medir la potencia y el par producido por el motor. Despu?s de hacer un tir?n inicial en el dinam?metro para obtener una medici?n de potencia de l?nea de base, se puede manipular con precisi?n el sistema de suministro de combustible y ajustar el tiempo de chispa para lograr el m?ximo rendimiento del motor. Esta prueba del dinam?metro solo mide la salida del motor y no tiene relevancia para los niveles de potencia que el motor puede alcanzar cuando se mide en los neum?ticos de la transmisi?n.
Se realiza una prueba de dinam?metro m?s realista utilizando un dinam?metro de chasis. Con el dinam?metro del chasis, el motor se coloca en el veh?culo para el que fue construido y el veh?culo est? sujeto al dinam?metro con los neum?ticos de transmisi?n colocados en la parte superior de los rodillos grandes. Los rodillos est?n conectados al dinam?metro y miden la potencia real que el veh?culo produce en el neum?tico. Este es un m?todo de prueba del mundo real para obtener resultados precisos del nivel de potencia. Los componentes del veh?culo, como la transmisi?n y el eje de transmisi?n, requieren una cierta cantidad de potencia para funcionar, lo que resulta en una p?rdida de potencia parasitaria del motor, medida en el volante durante la prueba del dinam?metro del motor.
Al igual que un dinam?metro de chasis, un dinam?metro espec?ficamente para probar el empuje de la h?lice se usa para medir la salida de un motor marino, as? como varios dise?os de h?lice. Del mismo modo, la prueba del dinam?metro de los amortiguadores de carrera puede probar las caracter?sticas de amortiguaci?n y rebote de un choque determinado en condiciones simuladas en la pista. Este tipo de prueba de dinam?metro permite que un especialista en chasis configure el chasis de un veh?culo para aprovechar las condiciones de la pista en funci?n de la temperatura, el peso y la velocidad del veh?culo. La prueba puede mostrar cambios minuciosos en el potencial de rendimiento de un amortiguador en comparaci?n con los cambios en las configuraciones de rueda y inclinaci?n de una rueda espec?fica.