Un controlador de impulso es un dispositivo que desvía mecánica o electrónicamente la presión del colector de admisión lejos de la válvula de descarga del turbocompresor antes del desarrollo de niveles de impulso predeterminados. Una compuerta de desechos protege al motor del aumento excesivo del turbocompresor al usar la presión del múltiple para abrir una válvula de alivio con resorte y desacelerar el turbo. Un problema común con las compuertas de desecho es que a menudo se activan demasiado pronto y afectan negativamente el rendimiento. Un controlador de impulso desvía la presión de control de la válvula de descarga del actuador de la compuerta hasta que se hayan alcanzado niveles de presión de impulso aceptables. Los controladores de refuerzo pueden ser válvulas simples, de ajuste manual o módulos sofisticados operados por una unidad electrónica de control del motor (ECU).
Los controladores de refuerzo básicamente compensan la tendencia que tienen que abrir las compuertas de desechos antes de que el turbocompresor haya tenido tiempo de generar presiones de impulso óptimas. Los resortes Wastegate están clasificados para abrirse por completo a una presión segura predeterminada del múltiple. Desafortunadamente, generalmente comienzan a abrirse un tiempo antes de que se logre esta presión. Los controladores de refuerzo evitan parte del gas múltiple que acciona la válvula de descarga hasta que el turbo ha desarrollado valores de presión de impulso aceptables.
El controlador de refuerzo se instala en la línea de presión del actuador de compuerta de desechos y consta de una válvula de purga ajustable y un puerto de escape. La válvula de purga se ajusta para que parte de la presión en la línea pueda escapar aliviando la presión en el actuador de la compuerta de desechos. Esto permite que el turbocompresor se acumule y mantenga su presión de refuerzo a niveles óptimos antes de que se abra la compuerta de desechos. La presión de escape puede ser venteada a la atmósfera o devuelta al colector de admisión.
Las válvulas utilizadas en los controladores de impulso pueden ser tipos de émbolo simples, válvulas de resorte y de bola, o variantes sofisticadas operadas por solenoide. Sin embargo, la operación básica sigue siendo la misma, y cada tipo permite que una cantidad predeterminada de presión del múltiple se desvíe de la válvula de descarga. Solo después de que el turbo desarrolle presión operativa, la compuerta de desechos se abrirá y evitará los gases de escape. Esta válvula normalmente estaría situada debajo de la campana adyacente a la válvula de descarga. También puede ubicarse en el compartimento de pasajeros mediante un tubo de extensión.
Las unidades de control de impulso electrónico más sofisticadas cuentan con solenoides eléctricos que controlan la válvula de purga. El ajuste de los solenoides de la válvula es, a su vez, controlado por la ECU. Estos controladores de impulso electrónico pueden ejercer una amplia gama de control en tiempo real y son más adecuados para abordar problemas de retraso y respuesta de turbo. Este tipo de controlador de refuerzo a menudo está integrado en el turbocompresor y no se puede ajustar manualmente.