Un controlador de impulso es un dispositivo que desv?a mec?nica o electr?nicamente la presi?n del colector de admisi?n lejos de la v?lvula de descarga del turbocompresor antes del desarrollo de niveles de impulso predeterminados. Una compuerta de desechos protege al motor del aumento excesivo del turbocompresor al usar la presi?n del m?ltiple para abrir una v?lvula de alivio con resorte y desacelerar el turbo. Un problema com?n con las compuertas de desecho es que a menudo se activan demasiado pronto y afectan negativamente el rendimiento. Un controlador de impulso desv?a la presi?n de control de la v?lvula de descarga del actuador de la compuerta hasta que se hayan alcanzado niveles de presi?n de impulso aceptables. Los controladores de refuerzo pueden ser v?lvulas simples, de ajuste manual o m?dulos sofisticados operados por una unidad electr?nica de control del motor (ECU).
Los controladores de refuerzo b?sicamente compensan la tendencia que tienen que abrir las compuertas de desechos antes de que el turbocompresor haya tenido tiempo de generar presiones de impulso ?ptimas. Los resortes Wastegate est?n clasificados para abrirse por completo a una presi?n segura predeterminada del m?ltiple. Desafortunadamente, generalmente comienzan a abrirse un tiempo antes de que se logre esta presi?n. Los controladores de refuerzo evitan parte del gas m?ltiple que acciona la v?lvula de descarga hasta que el turbo ha desarrollado valores de presi?n de impulso aceptables.
El controlador de refuerzo se instala en la l?nea de presi?n del actuador de compuerta de desechos y consta de una v?lvula de purga ajustable y un puerto de escape. La v?lvula de purga se ajusta para que parte de la presi?n en la l?nea pueda escapar aliviando la presi?n en el actuador de la compuerta de desechos. Esto permite que el turbocompresor se acumule y mantenga su presi?n de refuerzo a niveles ?ptimos antes de que se abra la compuerta de desechos. La presi?n de escape puede ser venteada a la atm?sfera o devuelta al colector de admisi?n.
Las v?lvulas utilizadas en los controladores de impulso pueden ser tipos de ?mbolo simples, v?lvulas de resorte y de bola, o variantes sofisticadas operadas por solenoide. Sin embargo, la operaci?n b?sica sigue siendo la misma, y ??cada tipo permite que una cantidad predeterminada de presi?n del m?ltiple se desv?e de la v?lvula de descarga. Solo despu?s de que el turbo desarrolle presi?n operativa, la compuerta de desechos se abrir? y evitar? los gases de escape. Esta v?lvula normalmente estar?a situada debajo de la campana adyacente a la v?lvula de descarga. Tambi?n puede ubicarse en el compartimento de pasajeros mediante un tubo de extensi?n.
Las unidades de control de impulso electr?nico m?s sofisticadas cuentan con solenoides el?ctricos que controlan la v?lvula de purga. El ajuste de los solenoides de la v?lvula es, a su vez, controlado por la ECU. Estos controladores de impulso electr?nico pueden ejercer una amplia gama de control en tiempo real y son m?s adecuados para abordar problemas de retraso y respuesta de turbo. Este tipo de controlador de refuerzo a menudo est? integrado en el turbocompresor y no se puede ajustar manualmente.