Idealmente, il motore di un’auto dovrebbe smettere di funzionare non appena il conducente spegne l’interruttore di accensione. Non ci dovrebbe essere più combustibile grezzo che entra nelle camere e le candele non dovrebbero più accenderlo. Le cose non funzionano sempre così facilmente in un motore a combustione interna, tuttavia, specialmente quando esistono ancora altre fonti di accensione e carburante grezzo. Ogni volta che il motore di un’auto continua a funzionare dopo che l’ignizione è stata spenta, i meccanici si riferiscono ad esso come diesel.
La morte si verifica ogni volta che il combustibile viene acceso da un’altra fonte di calore diversa da una candela. Potrebbe durare alcuni secondi o pochi minuti, a seconda della quantità di carburante rimasta nella camera di combustione e del tempo necessario affinché la fonte di accensione si raffreddi.
Dieseling si riferisce al processo utilizzato nei motori diesel per accendere il carburante e mantenere il motore in funzione. Invece di una serie di esplosioni generate da candele a tempo, in un motore diesel il carburante viene acceso dall’alta pressione nella camera del pistone, a volte aiutato da una singola “candeletta” che aiuta a riscaldare il blocco motore. A differenza dei tradizionali motori a combustione interna, un motore diesel potrebbe dover girare al minimo per mantenere il corretto funzionamento del processo di accensione. In un motore tradizionale a gas, tuttavia, tale pratica di mantenere il motore in funzione non è strettamente necessaria. Se un motore a gas inizia a morire, di solito c’è qualcosa che non va da qualche parte.
Una possibile causa di fustellatura è l’uso di carburante e olio di qualità inferiore. Ogni volta che un motore brucia carburante di qualità inferiore, spesso si accumulano depositi di carbonio sulle valvole e sui pistoni che si muovono rapidamente all’interno delle camere di combustione. Se un deposito di carbonio provoca lo sfregamento del pistone contro il metallo, potrebbe formarsi facilmente un punto caldo. Quando l’accensione è disinserita, le candele non emettono più una scintilla abbastanza calda da accendere il carburante rimanente nella camera di combustione. Un deposito di carbonio rovente, tuttavia, potrebbe comunque innescare un’esplosione se viene a contatto con combustibile incombusto. Questa accensione del combustibile grezzo è spesso il motivo per cui un’auto inizia a morire. Si fermerà solo quando il carburante rimanente è esaurito o il deposito di carbonio si è raffreddato.
Un altro possibile motivo del diesel potrebbe essere un collegamento difettoso tra il carburatore e il blocco motore. Molte auto più vecchie hanno un sistema di soffocamento del carburante che dovrebbe interrompere tutta la consegna di gas al motore. A volte questo sistema di soffocamento non funziona correttamente, permettendo al gas di fluire nella camera di combustione. Se quella benzina viene a contatto con un pezzo caldo di metallo o carbonio, esploderà e causerà la morte. I motori più moderni hanno un sistema di iniezione del carburante progettato per interrompere l’introduzione di carburante nella camera di combustione dopo che l’interruttore di accensione è stato spento, quindi la fustellatura non è così comune ma è ancora possibile se il carburante rimane nella camera.
Uno dei modi migliori per ridurre le possibilità di fustellatura è mantenere l’auto correttamente rifornita di olio e liquido di raffreddamento del motore. Quando i motori delle auto si surriscaldano, possono svilupparsi punti caldi e causare il dieeling. Potrebbe essere necessario far esaminare i pistoni e le valvole per lo sviluppo di spigoli vivi che potrebbero surriscaldarsi. Passare a un combustibile di qualità più elevata o utilizzare additivi per la rimozione del carbonio potrebbe anche aiutare a prevenire il futuro dieelling.
Alcuni esperti suggeriscono che il diesel potrebbe essere innescato da candele di accensione inferiori o inadeguate, quindi potresti anche chiedere a un meccanico di assicurarti di avere candele di dimensioni adeguate per il motore della tua auto. Durante una regolare messa a punto del motore possono essere risolti molti problemi di fustellatura, quindi informa il tuo meccanico di eventuali irregolarità che potresti aver notato dopo aver spento il motore.