Una sospensione a raggio di torsione prende in prestito il suo design da una sospensione a braccio trasversale e viene utilizzata principalmente su veicoli a trazione anteriore di piccole e medie dimensioni. Utilizza una molla elicoidale montata in prossimità o al di sopra dell’ammortizzatore. La sospensione del raggio di torsione è in grado di rinunciare alla barra antirollio, in parte a causa della sua capacità di flettere ogni lato indipendentemente dall’altro quando incontra una forza di torsione. Sebbene non sia considerato un pacchetto di sospensioni ad alte prestazioni, le sospensioni a raggi di torsione sono state utilizzate con successo su veicoli commercializzati come veicoli a prestazioni limitate come la Volkswagen Golf GTI. Popolare tra i progettisti di automobili per non essersi intromesso molto nei pozzetti posteriori dell’abitacolo, il sistema di sospensione a torsione è poco costoso da produrre e facilmente realizzabile.
La principale differenza tra una sospensione del fascio di torsione e una sospensione della barra di torsione è l’utilizzo della molla di ciascun componente. Il raggio utilizza una molla elicoidale montata in combinazione con un ammortizzatore per attutire la guida del veicolo. In una sospensione della barra di torsione, la barra di torsione è, in effetti, la molla ed è progettata per flettersi e torcersi come richiesto dal veicolo, ammortizzando efficacemente la corsa. La sospensione della barra di torsione gestisce anche l’altezza di marcia del veicolo utilizzando una “chiave” regolabile che viene sollevata o abbassata, sollevando o abbassando efficacemente la posizione del veicolo. Questo sistema di sospensione della barra di torsione viene utilizzato sui veicoli passeggeri dalle auto sportive ai camion fuoristrada.
Una sospensione della barra di torsione è realizzata in un acciaio a molla solida, che consente alla barra di flettersi e torcersi senza rompersi, mentre una sospensione del fascio viene comunemente creata saldando insieme i componenti in acciaio stampato al fine di creare un sistema di sospensione. La sospensione è in grado di flettersi leggermente a causa delle tolleranze di fabbricazione, tuttavia, il sistema non è stato creato con la capacità di flessione presa in considerazione nel design. Con la molla elicoidale e l’ammortizzatore che si occupano dei dossi stradali, l’abilità di flessione del raggio è per la maggior parte un vantaggio inaspettato. Quando richiesto a causa di danni causati da un incidente o per altri motivi, il raggio di torsione viene in genere sostituito come unità singolare e sostituito con un nuovo assieme.
A differenza di un asse dritto che monta le ruote su un singolo asse sospeso da un tipico set di molle a balestra, la sospensione del fascio di torsione utilizza un gruppo a forma di H o C montato sul telaio del veicolo. Questo assemblaggio è accompagnato da molle elicoidali per smorzare i punti accidentati della strada. La forma del gruppo contribuisce alla sua flessibilità.