L’asse detiene la maggior parte del peso di un’auto ed è un componente critico del veicolo. Un assale per auto è l’asta d’acciaio che collega le ruote anteriori e posteriori all’auto. Tutte le auto hanno sia l’asse anteriore sia quello posteriore, che sono responsabili della rotazione delle ruote quando il conducente accelera l’automobile.
Gli assali sono in genere diversi per ogni auto e applicazione della trasmissione. Un assale per auto è progettato per veicoli a trazione anteriore, a trazione posteriore o a trazione integrale. Ogni tipo di asse ha dimensioni e capacità di carico specifiche.
L’asse dell’auto collega le ruote e le gomme all’auto. L’asse ha prigionieri lunghi a un’estremità, che sono montati su ruote con dadi a capocorda. L’estremità opposta dell’asse si collega alla trasmissione della vettura e fa girare le ruote con il motore.
Il design di un assale per auto proveniva da carri usati nell’antica Grecia. Questi assi consentivano alle ruote di girare quando i cavalli tiravano il carro. L’asse conteneva anche il peso dell’abitacolo. Questo design si è successivamente evoluto in cavallo e passeggini, e infine in automobili.
Un’auto a trazione anteriore ha un assale per auto che collega le ruote anteriori alla trasmissione e al motore. Questa configurazione è unica per i veicoli a trazione anteriore. Il sistema di trazione anteriore collega il motore e la trasmissione direttamente agli ingranaggi differenziali sull’asse delle ruote anteriori.
Una trazione posteriore ha un assale per auto standard che collega gli ingranaggi posteriori alla trasmissione e all’albero di trasmissione. Quando l’albero di trasmissione gira, provoca le ruote nella parte posteriore a girare le ruote del veicolo. Questo utilizza la tecnologia di trasmissione ad ingranaggi, che utilizza rapporti di trasmissione specifici per girare le ruote sull’asse.
I veicoli quattro per quattro hanno una trasmissione ad ingranaggi sia sull’asse anteriore che su quello posteriore del veicolo. Questo fa girare le ruote anteriore e posteriore con l’accelerazione del motore. Questo design complesso rende l’asse quattro per quattro uno degli assi più costosi da riparare.
Gli assali per auto sono stati utilizzati sin dai primi giorni della progettazione e dello sviluppo delle auto. La prima automobile aveva un asse solido semplice che sintonizzava le ruote quando l’auto si muoveva. L’asse sostiene il peso del corpo e dei passeggeri e distribuisce uniformemente questo peso attraverso urti e puntoni, che sono collegati all’asse e alle ruote dell’auto.