Un beadlock è una caratteristica che si trova su un volante automobilistico ad alte prestazioni. Il tallone è un dispositivo che fissa saldamente il pneumatico al tallone della ruota, mediante un anello di bloccaggio imbullonato, per impedire al pneumatico di rotolare fuori dal cerchione. Disponibile sia all’interno che all’esterno della ruota, la ruota per tallone più comune ha un solo blocco sul tallone esterno. Popolare in una vasta gamma di sport motoristici, dalle gare di drag racing al rock crawling, la forma di competizione più comune che utilizza una ruota beadlock è la corsa su pista da pista. Mentre le ruote con perline simulate sono popolari sui veicoli a trazione integrale su strada, le perline di bloccaggio effettive non sono legali per l’uso su qualsiasi strada pubblica ovunque.
Molti veicoli da competizione funzionano con una pressione dell’aria ridotta nei pneumatici per aumentare la trazione. Ciò porta spesso a staccare le ruote dalle ruote quando scivolano lateralmente in una curva o strisciano lungo il lato di una parete di roccia pura. Nelle applicazioni di corsa di trascinamento, la ruota viene spesso fatta girare all’interno dello pneumatico a causa dell’enorme quantità di potenza applicata alle gomme al colpo dell’acceleratore. Utilizzando una ruota per tallone, il pneumatico viene fissato alla ruota bloccando il tallone tra la ruota e il tallone o l’anello di bloccaggio e fissando l’anello con bulloni lungo tutto il perimetro dell’anello.
La maggior parte delle ruote da corsa che incorporano un tallone sono realizzate in alluminio filato, ma ci sono molte ruote in acciaio che funzionano anche con un tallone di bloccaggio. Le ruote in acciaio sono più resistenti in alcuni ambienti in cui il peso non è un fattore così significativo. La corsa su pista sterrata in alcune delle classi inferiori spesso consente l’uso di ruote di perline di acciaio sull’asse posteriore destro. Le classi di prestazione superiori, come il modello in ritardo e le auto di sprint, usano spesso ruote in alluminio dotate di blocchi sia all’interno che sulle ruote posteriori esterne con modelli in ritardo che spesso eseguono i blocchi su tutte e quattro le ruote.
Le versioni piccole della ruota beadlock sono prodotte per l’uso su veicoli fuoristrada (ATV) in applicazioni da competizione. Per installare correttamente uno pneumatico sulla ruota, l’anello di bloccaggio deve essere accuratamente serrato secondo le specifiche specifiche del produttore. Il mancato serraggio corretto dei bulloni sull’anello di bloccaggio può provocare rotture dei fianchi e dei talloni dei pneumatici. Un anello di bloccaggio allentato può anche causare forti vibrazioni e gomme a terra.