Una cappa per cappuccio descrive il pi? delle volte un completo cofano per automobili progettato in fabbrica. Tuttavia, un cappuccio del cappuccio, un termine intercambiabile per un cappuccio del cappuccio, pu? essere adattato su misura ai cappucci installati in fabbrica, rendendo cos? il cappuccio un cappuccio del cappuccio.
Il cofano di un’automobile o di un camion si trova pi? spesso nella parte anteriore del veicolo, proprio di fronte al parabrezza. ? un pezzo di acciaio, vetroresina o composito grande, piatto e modellato che pu? essere sollevato per rivelare il motore sottostante. Un cappuccio da cappuccio ?, quindi, un cappuccio da automobile che viene modificato con una o pi? prese d’aria, sporgenti o integrate nel cofano. In effetti, uno “scoop” ? un altro termine per un cappuccio cappuccio.
Il cappuccio della calandra consente all’aria di essere forzata rapidamente e direttamente negli induttori dell’aria e, a sua volta, nelle camere di combustione. Questo processo ? spesso noto come induzione della calandra. L’aria ? un ingrediente vitale per la corretta accensione del carburante nelle prestazioni di un motore a combustione interna. L’aria viene miscelata con il carburante nella camera di combustione del motore e quindi accesa. Se l’aria non raggiunge la camera di combustione, il motore non funzioner?. Pi? aria viene introdotta nella camera, migliore sar? il funzionamento del motore.
Il montaggio personalizzato di un cappuccio cappuccio comporta una significativa alterazione del cappuccio. In primo luogo, ? necessario determinare la calotta delle dimensioni appropriate. Viene quindi praticato un foro nel cappuccio per adattarsi esattamente alle dimensioni della calandra. Il cappuccio viene quindi posizionato sopra il foro, attaccato al cappuccio e sigillato per evitare perdite d’aria.
Esistono diversi tipi di cappe per cappuccio, principalmente per soddisfare il gusto personale nel design e nello stile. Tuttavia, maggiore ? la domanda di aria in un particolare motore, maggiore dovrebbe essere lo scoop del cofano. Molte auto da corsa modificate dal carburante montano cappucci cromati di grandi dimensioni, appariscenti che spingono enormi quantit? di aria nelle camere di combustione. La maggior parte delle cappe per cofano di automobili e camion per un uso regolare su strada non sono cos? grandi o elaborate. Sono, invece, palette piuttosto sottili che forniscono a un motore piccole modifiche un’induzione d’aria sufficiente per funzionare a un picco leggermente pi? elevato rispetto ai motori installati in fabbrica.
I cappucci dei cappucci possono essere fabbricati in acciaio, fibra di vetro o un composito, come la fibra di carbonio. Ancora una volta, questa ? una questione di preferenza personale, sebbene un cappuccio d’acciaio sia considerato il pi? resistente. Un cappuccio d’acciaio ? anche il pi? costoso, tuttavia, ed ? spesso molto pi? difficile da installare. Il materiale utilizzato per fabbricare la cappa originale ? spesso il fattore determinante nella scelta di una cappa.