Auto, camion, fuoristrada, motociclette e biciclette possono essere ostacolati da un problema comune e molto risolvibile: la gomma a terra. Nel corso degli anni, la soluzione per una gomma a terra era la pompa manuale, che richiedeva un po ‘di pazienza e un sacco di grasso al gomito. Nel corso degli anni, diversi altri sistemi di inflazione sono andati e venuti, ma rimangono diverse opzioni. Tra le opzioni più recenti per il gonfiaggio di una gomma a terra c’è il gonfiatore CO2tire, che utilizza l’anidride carbonica compressa per gonfiare rapidamente la gomma. Un gonfiatore per pneumatici a CO2 elimina il duro lavoro di pompaggio di una gomma a terra, ma ci sono degli svantaggi in questo sistema relativamente nuovo.
Un gonfiatore per pneumatici CO2 sarà disponibile in varie dimensioni per soddisfare una particolare esigenza. Un gonfiatore per pneumatici CO2 progettato per riempire le gomme di una bicicletta è estremamente compatto e può stare in una tasca o in uno zaino. Le bombole di CO2 sono molto piccole, il che funziona bene per il pneumatico da bicicletta a volume relativamente basso che è progettato per gonfiare. La bomboletta di CO2 è fissata a un mandrino che si adatta alla valvola dello pneumatico della bicicletta e, una volta che il mandrino viene premuto contro la valvola, la CO2 spara dal contenitore nello pneumatico della bicicletta, gonfiando lo pneumatico in pochi secondi.
Per ATV, motociclette, auto e camion, il gonfiatore per pneumatici CO2 è molto più grande. Il serbatoio che contiene la CO2 è spesso ricaricabile e controllato da una valvola e un manometro. Alcuni serbatoi di gonfiaggio per pneumatici più grandi di CO2 possono essere utilizzati per alimentare anche utensili pneumatici per un breve periodo, rendendoli un’opzione versatile per l’uso fuoristrada che potrebbe trovare l’utente lontano dall’aiuto meccanico.
In entrambi i casi, esistono gli stessi componenti di base: un serbatoio pieno di CO2 compressa; un mandrino o una chiave che collega il serbatoio alla valvola del pneumatico; e un controllo valvola che modula il flusso di CO2. Con unità più grandi per veicoli più grandi, il mandrino potrebbe trovarsi all’estremità di un tubo flessibile, il che consente un maggiore movimento e versatilità. Mentre la maggior parte delle versioni più grandi del gonfiatore per pneumatici a CO2 avrà quasi sempre un manometro che mostra quanta pressione viene trasferita allo pneumatico, le unità più piccole – come quelle utilizzate sulle biciclette – potrebbero non essere dotate di un manometro, rendendo leggermente il processo più difficile e meno preciso.
Un gonfiatore per pneumatici a CO2 può variare nel prezzo da $ 10 Dollari USA (USD) per un piccolo gonfiatore da bicicletta a ben $ 400-500 USD per una versione più grande. Le cartucce di CO2 per gonfiatori più piccoli non sono ricaricabili, ma generalmente sono economiche. I gonfiatori più grandi sono dotati di serbatoi che possono essere riempiti.