Un modello di trattenimento ? una rotta che pu? essere volata da un aereo, in genere in una formazione ovale, che consente all’aeromobile di rimanere in volo senza lasciare un’area. Questo tipo di modello di volo viene solitamente utilizzato quando un aeromobile ha raggiunto una destinazione ma non ? in grado di atterrare, spesso a causa dell’eccessivo traffico aereo o delle cattive condizioni del suolo. Pi? modelli di trattenimento in diversi spazi aerei possono essere stabiliti per un singolo aeroporto se ? abbastanza occupato e ciascuno avr? la propria area e rotta di rotta. Un modello di mantenimento pu? anche essere utilizzato per mantenere pi? velivoli in un modello di rotta singola, ciascuno separato dalla distanza verticale.
Tipicamente utilizzato nei principali aeroporti, un modello di trattenimento pu? essere qualsiasi percorso che alla fine si traduca in un circuito completo che riporta un aereo a un punto di partenza stazionario. Il tipo di percorso pi? semplice e il pi? facile da visualizzare ? un cerchio o un ovale, molto simile a una pista utilizzata da un’auto. Un velivolo entrer? in questa rotta in un punto stazionario, chiamato correzione, per poi spostarsi attraverso il modello fino a tornare alla correzione. Per un modello di presa ovale, ci? implica in genere che ogni turno impiega circa un minuto per essere completato e che ogni lato ? abbastanza lungo da richiedere un altro minuto o pi? per essere completato.
I modelli di trattenimento con lati pi? lunghi sono in genere utilizzati per soste pi? lunghe, poich? le svolte frequenti possono mettere a disagio i passeggeri su un aeromobile. Un modello di stiva viene solitamente utilizzato in un aeroporto molto frequentato per mantenere gli aeromobili in arrivo in volo intorno all’aeroporto in attesa che l’area di atterraggio sia pronta o accessibile. Ci? pu? essere necessario se il traffico ? intenso o se le condizioni del terreno sono scarse e la neve o il ghiaccio devono essere rimossi prima che l’aeromobile possa atterrare in sicurezza. Pi? velivoli possono utilizzare un unico modello di tenuta; ognuno ? posizionato nello schema pi? in alto di quello precedente, creando una pila verticale di aeromobili.
Quando viene utilizzato questo tipo di pila di modelli di stiva, a ciascun aereo in avvicinamento viene richiesto di entrare nella pila in una posizione pi? elevata e l’aereo in basso viene il primo ad atterrare. Una volta che l’imbarcazione di fondo esce dalla pila di mantenimento, ciascun aereo si sposta verso il basso e il processo continua, se necessario. Poich? un modello di tenuta ? abbastanza dispendioso sia in termini di tempo che di combustibile, ? generalmente preferibile evitarlo; la maggior parte delle compagnie aeree cerca di pianificare in anticipo i problemi di atterraggio, ritardando il decollo piuttosto che tenere gli aerei in volo. I modelli di trattenimento possono essere utilizzati anche in determinate situazioni di emergenza, come un aereo che deve atterrare senza carrello di atterraggio, per bruciare il carburante in eccesso e ridurre la possibilit? di incendi o esplosioni dal carburante.