Una coda doppia è un velivolo con una serie di due stabilizzatori montati verticalmente sul gruppo coda. Gli aeromobili con questa configurazione sono più stabili e più facili da controllare. Il design a doppia coda era particolarmente popolare durante la seconda guerra mondiale e continua ad essere utilizzato nella produzione di un certo numero di velivoli, inclusi aerei piccoli e grandi. Questo design è facile da identificare a colpo d’occhio, poiché la configurazione tende a risaltare.
Su un aereo a doppia coda, c’è un grande stabilizzatore orizzontale, con stabilizzatori verticali più piccoli montati su entrambe le estremità in una caratteristica forma a H. Questi stabilizzatori agiscono come timoni, mantenendo il livello dell’aeromobile e permettendo al pilota di controllare la dinamica dell’aereo mentre è in volo. A differenza dei velivoli a coda singola, possono essere più piccoli, poiché l’aereo non fa affidamento su un timone per la stabilità. Avere due di solito aumenterà la superficie del timone rispetto a quella di una singola coda, fornendo un più alto grado di controllo.
In una variante del design a doppia coda, un aereo può avere due fusoliere collegate a un unico stabilizzatore orizzontale, con doppie code alle estremità per mantenere stabile l’aereo. Questo design è comunemente visto negli aerei militari ed è indicato come doppia coda o coda a doppio braccio. Gli ingegneri che lavorano su progetti per nuovi aeromobili possono prendere in considerazione le applicazioni per le quali l’aereo è stato progettato e selezionare la migliore forma del corpo e il gruppo coda per la situazione.
Un vantaggio per la coda doppia è la capacità di controllare l’aereo anche se una coda viene compromessa. Per gli aerei militari, questo è importante, in quanto gli aerei nemici, così come i cannoni antiaerei, possono mirare alla coda con l’obiettivo di destabilizzare l’aereo in modo che il pilota non possa più controllarlo, costringendolo a terra. Le code piccole sono bersagli più difficili da colpire con precisione, e se un colpo viene atterrato su uno dei timoni, l’altro continuerà a funzionare. L’aereo sarà più difficile da controllare, ma non sarà completamente destabilizzato e il pilota avrà la possibilità di raggiungere la sicurezza.
Il profilo più basso di questa configurazione può anche essere utile quando si organizzano gli aerei negli hangar, poiché non hanno bisogno di così tanto spazio. Inoltre, nel caso degli aerei militari, i cannonieri hanno una maggiore visibilità e portata quando non hanno bisogno di aggirare una coda singola molto prominente. Questi vantaggi possono essere tutti considerazioni di progettazione durante lo sviluppo di nuovi aerei.