Una molla dell’asse è un dispositivo utilizzato per ammortizzare la corsa di un veicolo o rimorchio. Spesso costituita da un’anta o una molla a spirale, la molla dell’asse è montata tra l’asse e il telaio o il telaio del veicolo a cui è fissata l’unità. Con una molla dell’asse a spirale, raramente c’è un problema che richiede attenzione; tuttavia, con una molla a balestra, ci sono diversi tipi di danni che possono richiedere attenzione per correggere. Foglie rotte, bulloni impacchettati rotti e boccole a grillo usurate sono alcuni dei problemi che si verificano frequentemente che possono affliggere una molla.
Quasi tutti i veicoli e i rimorchi utilizzano un certo tipo di molla per assale per garantire una guida fluida durante il viaggio su quasi tutte le superfici. Abbinata a un ammortizzatore, la molla dell’assale consente al veicolo di fluttuare apparentemente sulle imperfezioni della superficie stradale. Ciò è dovuto, in parte, alla molla che prende il peso della forza da qualsiasi urto incontrato. Mentre la molla si comprime in risposta al contatto con un dosso o un buco nella strada, la gomma rimane a contatto con la strada invece di rimbalzare su e fuori dalla strada. Ciò consente all’operatore di mantenere il controllo del veicolo in quanto la sospensione assorbe l’impatto e lo devia di conseguenza.
Senza una molla, l’intero veicolo rimbalzerebbe fuori strada quando si incontrava una protuberanza o un buco. Ciò comporterebbe nella migliore delle ipotesi un veicolo poco maneggevole e potrebbe verificarsi un potenziale incidente a causa del movimento irregolare del veicolo. Posizionando una molla sull’asse, i pneumatici vengono risparmiati quando si incontrano grandi pericoli stradali. Senza la molla dell’asse, il pneumatico sarebbe costretto ad assorbire il peso dell’impatto con il pericolo e potrebbe esplodere a causa della forza dell’impatto. Le molle rotte a foglia vengono spesso rilevate da una spaccatura rivelatrice o da un rumore di urto emesso dalla molla quando viene colpito un grosso urto.
Per fissare una molla a balestra rotta, la molla deve essere rimossa dall’asse e dal veicolo. Una volta rimosso, il bullone centrale deve essere rimosso dal pacco molle e le molle separate. Una volta separata, la molla rotta deve essere sostituita con una nuova molla. Dopo essere stato sostituito, il pacco elastico dell’assale deve essere avvitato insieme. Ciò si ottiene meglio serrando la molla dell’asse in una morsa e comprimendo il pacco della molla dell’asse fino a quando il bullone può essere fatto scorrere attraverso le foglie e il dado di ritegno può essere stretto sul bullone.