Una flangia di scarico è un dispositivo utilizzato per collegare un tubo di scarico a un collettore di scarico o un altro pezzo di tubo di scarico. Comunemente progettata per bloccare una guarnizione di scarico tra il collettore di scarico e il tubo di scarico, la flangia di scarico è fabbricata ad un angolo esatto per eliminare la possibilità di eventuali perdite di scarico quando serrate. I moderni sistemi di scarico utilizzano una presa a sfera che elimina la necessità di una guarnizione poiché la flangia di scarico si stringe contro un tubo di scarico preformato per creare una tenuta a tenuta.
Quasi ogni tipo di scarico, dai collettori alle testate tubolari, incorpora la flangia di scarico in una forma per evitare perdite di scarico. Alcune versioni della flangia utilizzano la cosiddetta guarnizione a ciambella per aiutare a sigillare il sistema. La guarnizione della ciambella è una guarnizione rotonda che utilizza un foro centrale piatto e liscio per guidare saldamente sul tubo di scarico. Il diametro esterno della guarnizione della ciambella è fabbricato con un leggero angolo su ciascun lato inserito nella flangia sul collettore di scarico e sul tubo di scarico. Quando la flangia di scarico viene serrata, la guarnizione della ciambella viene aspirata nella flangia e crea una solida tenuta che contiene il suono di scarico, i fumi e il calore.
La tipica flangia di scarico non è altro che un collare in acciaio stampato che è tenuto in posizione sul tubo di scarico da una leggera svasatura sul tubo di scarico. Di solito ci sono due o tre bulloni della flangia utilizzati per fissare la flangia quando serrati. Alcuni bulloni della flangia utilizzano una molla elicoidale pesante per mantenere una certa pressione contro la flangia anche quando il bullone potrebbe allentarsi. Questa molla elicoidale viene posizionata sopra e intorno al bullone della flangia prima di essere avvitata nel dado della flangia. Una volta serrata, la molla viene compressa contro la piastra della flangia ed esercita una pressione contro la flangia.
A causa, in parte, dell’elevato calore rilevato dai bulloni della flangia posizionati nelle immediate vicinanze del tubo di scarico e dell’ambiente duro sotto il veicolo su base giornaliera, i bulloni della flangia di scarico sono di solito estremamente difficili da salvare quando si effettuano riparazioni o aggiornamenti a il sistema di scarico. I bulloni vengono generalmente tagliati con una torcia e quindi rimossi dai collettori di scarico con una pinza di bloccaggio. Nuovi bulloni della flangia vengono installati nel collettore utilizzando un rivestimento di composto antigrippante per rendere meno difficile la rimozione alla successiva data di manutenzione o intervallo di riparazione.