Una prova in mare ? una fase di prova per una nave per garantire la sua navigabilit?. Le prove in mare vengono condotte dopo nuove costruzioni, riparazioni importanti o quando una nave ? stata nel bacino di carenaggio. Questi test vengono eseguiti per verificare la sicurezza, l’affidabilit? e le prestazioni di una nave. Una crociera shakedown ? un altro nome per una prova in mare, perch? la nave sar? spinta al limite durante la prova.
Le prove in mare iniziano con l’avvio iniziale e la valutazione dei vari sistemi operativi a bordo di una nave. Questo test si verifica spesso mentre la nave ? ancora sul lato del molo e tecnicamente non in mare, anche se fa ancora parte della prova in mare. A seconda del tipo di nave, i sistemi in prova possono includere timoneria, equipaggiamento della cambusa, evaporatori, idraulica, dispositivi di raffreddamento, aria condizionata, generatori, navigazione, propulsione elettrica e principale. Se uno qualsiasi dei sistemi risulta difettoso, le riparazioni verranno eseguite mentre si ? ancora sul molo e prima di proseguire con la prova in mare.
Quando tutti i sistemi superano i controlli e sono approvati dall’equipaggio della nave, dal proprietario, dal costruttore e dal personale del bacino di carenaggio, la fase successiva di una prova in mare ? la prestazione generale e la navigabilit?. La nave viene portata in mare aperto dove i principali sistemi di propulsione vengono spinti al limite. Durante questa fase, i principali sistemi di propulsione e gli alberi delle eliche vengono controllati per eventuali vibrazioni insolite a tutto gas. Anche i sistemi di sterzo vengono spinti fino in fondo alle alte velocit?.
Dopo aver controllato tutti i sistemi, l’equipaggio della nave, l’equipaggio del bacino di carenaggio e il proprietario o il costruttore della nave discutono dell’esito della prova in mare. In caso di discrepanze o se si determina che sono necessarie modifiche, la nave va sul molo e pu? persino andare nel bacino di carenaggio per ulteriori riparazioni. Questo processo pu? essere ripetuto fino a quando tutte le parti concordano che la nave ha superato con successo la prova in mare.
Il controllo delle perdite ? un’attivit? comune durante una prova in mare; tuttavia, questa ? una procedura cos? necessaria che non si limita alle prove in mare. Se una barca ? stata nel bacino di carenaggio appositamente per le riparazioni allo scafo, verificare la presenza di perdite nell’area appena riparata ? una parte importante di uno shakedown. Altre aree frequentemente ispezionate per rilevare eventuali perdite durante le ispezioni includono timoni, alberi, valvole marine e qualsiasi luogo in cui l’attrezzatura penetri nello scafo.