Una puleggia tendicinghia è una puleggia che applica una leggera pressione su una cinghia del ventilatore per mantenere la corretta tensione sul sistema della cinghia. Tipicamente posizionata nel mezzo di una lunga campata, la puleggia tendicinghia impedisce anche un movimento eccessivo della cinghia e la possibilità di una cinghia lanciata. Nel caso di un sistema a singola cinghia a serpentina, la puleggia è spesso costituita da una puleggia di plastica fissata a un braccio in acciaio o alluminio caricato a molla. La puleggia, sebbene non sia effettivamente fissata a nessun accessorio, ha due scopi in questa configurazione: in primo luogo, per mantenere la tensione sulla cinghia di gomma, e in secondo luogo, il braccio della puleggia viene allentato con una chiave per consentire la rimozione della cinghia dalla puleggia sistema.
Quando viene chiamata una cinghia di gomma che si estende su un’area aperta senza supporto della puleggia, tende a flettersi, sbattersi e frustare quando si muove a velocità tipiche del motore. Posizionando una puleggia tendicinghia nel mezzo della campata, la cinghia generalmente corre dritta e liscia senza alcun movimento irregolare a qualsiasi velocità. Questo tipo di puleggia è così efficace nell’eliminare il movimento indesiderato della cinghia che due gruppi folli sono comunemente utilizzati in applicazioni che richiedono una cinghia della ventola troppo lunga. La staffa o il braccio della puleggia caricati a molla elimina la necessità di regolazioni sui componenti azionati a cinghia come l’alternatore e la pompa del servosterzo.
Esistono due tipi distinti di puleggia utilizzata su un gruppo puleggia tendicinghia: una puleggia a faccia liscia e una puleggia a più costole. Lo stile della puleggia utilizzata è richiesto dalla posizione sulla cinghia con cui la puleggia viene a contatto. Una puleggia a faccia piatta è progettata per guidare contro il retro della cinghia, mentre la faccia a coste della puleggia è progettata per guidare sul lato anteriore o lato trasmissione della cinghia della ventola. Entrambi gli stili sono comunemente dotati di un cuscinetto sigillato a manutenzione zero progettato per non richiedere alcuna manutenzione speciale durante la vita del cuscinetto.
Un cigolio proveniente dalla cinghia della ventola all’avvio iniziale del motore è un segno comune che la molla è rotta o debole e deve essere sostituita. Un suono stridente o una vibrazione visibile della puleggia o della cinghia è un segnale rivelatore che il cuscinetto è difettoso nella puleggia. Nella maggior parte dei casi, la puleggia tendicinghia e il braccio o la staffa di montaggio sono venduti singolarmente presso la maggior parte dei negozi di ricambi auto o dei contatori di ricambi del rivenditore.