Una striscia è una striscia longitudinale lungo il lato di una barca, generalmente costruita posando i pannelli da un capo all’altro. I freni sono componenti strutturali importanti di imbarcazioni di tutte le dimensioni e possono essere realizzati in legno, metallo, fibra di vetro e altri materiali da costruzione. Quando viene progettata una nave, la disposizione dei nastri viene considerata in anticipo per assicurarsi che vengano tagliati pannelli della giusta dimensione e forma, con l’obiettivo di uno spreco minimo e un aspetto uniforme, esteticamente gradevole.
Lo strake può essere visto in due diverse tecniche di costruzione navale. Su una nave costruita in clinker, i pannelli sono sovrapposti tra loro per creare lo scafo esterno. Questo disegno fu notoriamente usato dai Vichinghi per costruire navi molto resistenti con un peso minimo. Una nave costruita in carvel utilizza un telaio interno per supportare una rete di pannelli allineati tra loro. In ogni caso, il nastro è costituito da una linea completa di pannelli da un capo all’altro.
In genere, il design si restringe e allarga le strisce lungo la lunghezza dello scafo in risposta alla forma mutevole. A volte, due strakes si restringono a un singolo pannello, chiamato un ladro, se l’estremità della barca è molto più piccola della metà. Molte imbarcazioni hanno un pannello aggiuntivo a circa l’altezza della banchina per assorbire l’impatto e prevenire danni allo scafo durante le procedure di attracco.
Alcuni randagi hanno nomi speciali, a seconda della loro posizione lungo lo scafo. La striscia più alta è nota come strake puro, mentre il pannello accanto alla chiglia è il strake garboard. Le compagnie nautiche possono anche usare il termine “strake” per indicare una striscia aggiunta per aumentare il controllo e la velocità. Questa non è una parte integrante dello scafo, ma un componente aggiuntivo che sporgerà dalla barca finita. Questi si trovano di solito sul fondo della barca e possono essere ridotti a spruzzo, una preoccupazione per alcuni diportisti.
Nel corso della vita di una nave, sarà necessario tirare periodicamente la nave fuori dall’acqua per ispezionare e mantenere lo scafo. Ciò può includere la sostituzione di pannelli usurati e danneggiati insieme allo strofinamento dell’intera nave e alla riverniciatura per tenere fuori l’acqua. Le barche mal tenute alla fine inizieranno a prendere acqua e a perdere la galleggiabilità. Gli scafi danneggiati possono anche essere più vulnerabili a guasti catastrofici in mare agitato e collisioni a causa della loro maggiore debolezza e mancanza di supporto strutturale.