I mandrini degli assi sono componenti utilizzati sull’asse sterzante di un veicolo e su un rimorchio e sono progettati per fissare il sistema di frenatura e montare le ruote e le ruote sull’asse. Su un asse sterzante, i mandrini dell’assale sono fissati al gruppo dell’assale mediante l’uso di giunti sferici o perni del perno, e il mozzo della ruota è fissato al mandrino con un dado castelated. I cuscinetti delle ruote girano sui mandrini degli assi in entrambe le applicazioni, con i mandrini di un rimorchio spesso montati su un asse come componente saldato o imbullonato.
A differenza di un asse motore, i mandrini dell’assale non sono caricati per alimentare il veicolo. In un’applicazione automobilistica, i mandrini dell’assale vengono utilizzati per consentire alle ruote anteriori di girare, quindi i mandrini devono ruotare sull’asse. Nella comune configurazione ad asse dritto, i perni di re vengono utilizzati come un tipo di cerniera, consentendo ai mandrini di ruotare sulle estremità dell’asse. Tiranti, tiranti e componenti simili sono fissati ai punti sui mandrini degli assi per spingere e tirare i mandrini, creando un movimento di rotazione mentre il volante e la scatola dello sterzo vengono ruotati dall’operatore del veicolo.
Se utilizzato in una configurazione dell’asse del rimorchio, i mandrini dell’assale possono essere montati in uno dei tre metodi. La prima è una tipica configurazione di assemblaggio degli assi con i mandrini imbullonati o saldati alle estremità di un asse tubolare. Questa applicazione ha spesso l’asse sospeso da molle sotto il telaio del rimorchio. Il secondo metodo di montaggio dei mandrini utilizza un perno corto, montato su una trave di torsione. Il raggio di torsione funziona come la molla e si flette leggermente per rendere più agevole la guida irregolare.
Questo stile di asse non copre l’intera larghezza del rimorchio. L’asse del raggio di torsione è comunemente fissato sulla guida del telaio laterale del rimorchio, con l’asse corto che si estende solo a breve distanza dalla guida del telaio al bordo esterno del rimorchio. Questo lascia il centro del rimorchio aperto per un’altezza da terra inferiore.
L’applicazione finale di un asse su un rimorchio prevede che sia saldato saldamente alla guida del telaio del rimorchio, il che in genere consente il rimorchio più basso di qualsiasi tipo di configurazione dell’asse. L’aspetto negativo di questi tipi di mandrini è la mancanza di sospensioni sul rimorchio. Questi rimorchi si basano sul sistema di sospensione del veicolo rimorchiato per ammortizzare la corsa.