Il motore AV, noto anche come motore a V, è un tipo comune di motore a combustione interna. È caratterizzato dalla forma a “V” che i cilindri creano quando visti dalla parte anteriore del motore, perpendicolari all’asse dell’albero motore. I fautori del design del motore V spesso citano la sua lunghezza, altezza e peso generalmente più brevi come motivi del suo fascino.
La notazione convenzionale usata per designare la dimensione di un motore a V è la lettera “V” seguita dal numero di cilindri del motore. Ad esempio, un motore V con sei cilindri è chiamato V-6. Il motore di configurazione AV può essere piccolo come un V-twin con solo due cilindri che si specchiano l’un l’altro sull’albero a gomiti o grandi come un V-24 nelle locomotive.
Il motore a V è costituito da due sponde o file di cilindri che si collegano a un singolo albero a gomiti. Tipicamente i cilindri si trovano ad un angolo di 60 o 90 gradi. I banchi in un V-6 sono solitamente di 60 o 90 gradi, e i banchi di un motore V-8 di solito giacciono in un angolo di 90 gradi.
Questo tipo di motore è comunemente organizzato in configurazioni di V-6, V-8, V-10 e V-12 nelle automobili, sebbene non siano esclusive dell’uso dell’automobile. I V-gemelli sono un punto fermo di alcuni produttori di motociclette e altri hanno trovato il modo di incorporare motori V che vanno da un V-4 o V-5 a un V-8 nelle loro biciclette. I motori di configurazione V V-16, V-20 e V-24 sono abbastanza rari nell’uso dell’automobile e sono limitati principalmente all’uso di camion e locomotive di grandi dimensioni, con alcune eccezioni.
Il fascino del design del motore a V deriva dalla sua tendenza ad essere più leggera e più corta in altezza e lunghezza rispetto a un layout in linea con lo stesso numero di cilindro e cilindrata. La breve lunghezza del design a V consente ai produttori automobilistici di accorciare la lunghezza del cofano e di utilizzare quello spazio per altri scopi. Il motore a V tende a consentire maggiori sollecitazioni torsionali e velocità di rotazione a causa del suo forte albero motore corto.
La configurazione del motore in linea, al contrario, è un design molto più semplice rispetto alla V, con un unico banco contenente tutti i cilindri di fila. Il blocco più grande e la distanza tra i cilindri spesso causano una linea più uniforme di erogazione di potenza in linea producendo più coppia. I layout in linea sono tuttavia più pesanti e molto più lunghi dei motori di tipo V e richiedono più spazio in termini di lunghezza.