Il Super Continental era un treno passeggeri canadese transcontinentale che ha funzionato dal 1955 al 1981 e dal 1985 al 1990. Originariamente gestito dalla Canadian National Railway (CNR), il Super Continental è stato gestito da VIA Rail Canada a partire dal 1978. Il treno originariamente funzionava con servizio giornaliero da Montreal a Vancouver, con fermate a Ottawa, Toronto, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton e Jasper.
La Super Continental ha le sue origini negli anni del secondo dopoguerra, quando il CNR ha risposto a un’esigenza di modernizzazione acquistando 75 nuove vetture leggere e ristrutturando 211 vecchie vetture pesanti. Nel 1952, quando si resero conto che le loro attrezzature rinnovate non sarebbero state sufficienti per rimanere competitive, il CNR fece grandi ordini per attrezzature leggere da Canadian Car and Foundry a Montreal e Pullman-Standard Company a Chicago. Queste nuove auto, insieme a quelle rinnovate, formerebbero la flotta Super Continental.
La nuova linea transcontinentale del CNR condivise la sua data di inaugurazione, il 24 aprile 1955, con un concorrente, la Canadian Pacific Railway (CPR) The Canadian. La nuova flotta del canadese era molto più impressionante di quella del Super Continental, in particolare nell’uso di vetture a cupola panoramica, che non furono utilizzate sul Super Continental fino al 1964. Questi persero costantemente affari durante gli anni ‘1960 e ‘1970, in gran parte a causa di la Trans-Canada Highway, aperta ufficialmente nel 1962, e la crescente popolarità e disponibilità dei viaggi aerei. A metà degli anni ‘1970, il treno funzionava in perdita.
Nel 1978, la neonata VIA Rail Canada ha rilevato la gestione di tutti i servizi passeggeri di CNR e CPR, inclusi Super Continental e The Canadian. Quest’ultimo è stato trasformato in una linea Toronto-Vancouver ed è diventato il principale treno passeggeri transcontinentale in Canada. Sebbene il numero di passeggeri sia aumentato negli anni ‘1980 a causa dell’inflazione e degli alti prezzi del gas, il bilancio federale del 1981 ha portato all’eliminazione del 20% delle miglia del percorso di VIA.
Il Super Continental è stato restaurato sotto la nuova guida del governo nel 1985, ma il servizio è stato notevolmente ridotto, in esecuzione solo da Vancouver a Winnipeg via Edmonton. L’8 febbraio 1986, il Super Continental si scontrò con un treno merci del CNR nel peggior incidente ferroviario in Canada dagli anni ‘1940, causando 23 vittime. Di conseguenza, le regole operative ferroviarie sono state completamente riscritte. Il 14 gennaio 1990 il Super Continental compie il suo ultimo viaggio. Ora, l’unica linea passeggeri transnazionale del Canada, The Canadian, segue la rotta originale del CNR.