Body-on-Frame ist eine Art der Automobilbautechnik, bei der die Karosserie an einem separaten Rahmen montiert wird. Der Rahmen besteht aus dem Chassis des Autos, zusammen mit den meisten mechanischen Komponenten und dem Antriebsstrang. Die ersten Serienautomobile bestanden aus Karosseriekonstruktionen, wobei der Rahmen typischerweise aus Holz bestand. Während geschweißter Stahl schließlich Holz ersetzte, geriet die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion in Ungnade gegenüber der Monocoque-Konstruktion, bei der der Rahmen durch eine starre Karosserie eliminiert wurde. Heutzutage wird jedoch die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion aufgrund ihrer Designflexibilität und Haltbarkeit gelegentlich verwendet.
In den Anfängen des Massenautomobilbaus wurde die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion bevorzugt, weil sie die häufigen Änderungen des Karosseriedesigns der Zeit problemlos begleiten konnte. Da das Chassis und die mechanischen Komponenten von der eigentlichen Karosserie des Autos getrennt waren, konnten Automobilhersteller das Design der Karosserie des Autos leicht ändern, ohne sich große Gedanken über das Chassis oder den Antriebsstrang machen zu müssen. Dies führte zu niedrigeren Designkosten, stärkeren Autos und weniger Zeit für das Design, was sich letztendlich für viele Unternehmen als vorteilhaft erwies. Ein einziges Chassis-Design ermöglichte es den Automobilherstellern auch, dasselbe Chassis für verschiedene Autos zu verwenden, was aus gestalterischer Sicht viel einfacher war.
Ab Anfang bis Mitte der 1930er Jahre veränderte sich die Automobilbautechnik mit der Einführung der Monocoque-Bauweise leicht. Die Monocoque-Konstruktion wurde hauptsächlich verwendet, um das Gesamtgewicht zu reduzieren, was dazu beitrug, die Leistung des Automobils zu optimieren, in dem sie verwendet wurde. In den nächsten Jahrzehnten wurde die Monocoque-Bauweise immer beliebter. Anfang der 1960er Jahre stellten die meisten Automobilhersteller vollständig auf Monocoque-Bauweise um, wobei die Karosserie auf Rahmen schwereren Fahrzeugen vorbehalten war. Dies ist auch heute noch der Trend, wobei die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion nur bei größeren Fahrzeugen oder einigen Personenkraftwagen wie dem Lincoln Town Car verwendet wird.
Die Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion bietet zahlreiche Vorteile. Einer der bemerkenswertesten dieser Vorteile ist die Tatsache, dass sie Designflexibilität ermöglichen. Da verschiedene Fahrzeugtypen exakt das gleiche Chassis und den gleichen Antriebsstrang verwenden können, muss nur die Karosserie geändert werden, was viel einfacher ist, als das Chassis und die mechanischen Komponenten des Autos neu zu konstruieren. Ein weiterer Vorteil ist die erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit. Im Gegensatz zu einer Monocoque-Karosserie wird das Auto von einem separaten, steifen Rahmen getragen. Dies erhöht nicht nur die Festigkeit des Automobils, sondern auch seine Langlebigkeit, da es nicht so anfällig für Durchrostung ist, wie dies bei der Monocoque-Bauweise der Fall ist.
Body-on-Frame-Fahrzeuge haben jedoch ihre Nachteile. Der Rahmen fügt dem Fahrzeug viel zusätzliches Gewicht hinzu, was die Kraftstoffeffizienz und die Gesamtleistung verringern kann. Darüber hinaus beseitigt die Steifigkeit des Automobils eine Knautschzone, was gerahmte Fahrzeuge bei Unfällen sehr gefährlich macht. Dieses Problem wurde durch die Installation von vorderen und hinteren „Clips“ überwunden, die Stöße absorbieren können.