Eine Fahrradachse ist eine Komponente an einem Fahrrad, die es der Radnabe ermöglicht, sich zu drehen. Es ist im Allgemeinen ein massives Stück Metall, das rund und mit Gewinde versehen ist. Die Gewinde ermöglichen die Befestigung von Achsschrauben und Lagerkranzringen. Manchmal ist die Achse hohl, um die Verwendung eines Schnellspannsystems zu ermöglichen, obwohl traditionell massive Metallachsen aus Festigkeits- und Steifigkeitsgründen verwendet wurden. Ein Fahrrad hat wahrscheinlich zwei dieser Komponenten, eine für das Vorderrad und eine für das Hinterrad.
Die Nabe ist der Lagersatz innerhalb der Schale in der Mitte des Rades. Diese Komponente ist in erster Linie dafür verantwortlich, dass sich das Rad drehen kann. Eine Fahrradachse ist eine Komponente innerhalb der Nabe und der Mittelpunkt, um den sich die Nabenlager drehen. Um eine freiere Rotation zu ermöglichen, werden auf beiden Seiten der Nabe Lagerkonen auf die Fahrradachse mit Gewinde geschraubt. Die Lager selbst sitzen in einem Lagerring innerhalb der Nabe, und die Konusse drücken gegen die andere Seite der Lager, um sie in Position zu halten. Kontermuttern werden dann auf die Fahrradachse geschraubt, um die Konen in Position zu halten.
Es gibt zwei Haupttypen von Fahrradachsen: Vollachsen und Hohlachsen. Hohle Versionen werden verwendet, um Schnellspanner aufzunehmen, bei denen es sich um Metallstangen handelt, die durch die Mitte der Achse gleiten. An einem Ende des Spießes ist ein Hebel angebracht, am anderen ein speziell entwickelter Bolzen. Wenn der Hebel nach oben geklappt wird, zieht sich der Spieß nach innen und sichert das Laufrad in den Ausfallenden des Fahrradrahmens oder der Gabel. Dadurch wird sichergestellt, dass sich das Rad während der Fahrt nicht bewegt oder anderweitig verrutscht. Eine massive Fahrradachse hingegen hat kein hohles Zentrum. Das Laufrad wird in den Ausfallenden oder der Gabel des Rahmens mit Schrauben befestigt, die an beiden Enden der Achse angeschraubt werden.
Manchmal ist die Nabe speziell dafür ausgelegt, abgedichtete Lager statt lose Kugellager aufzunehmen. Wenn dies der Fall ist, wird anstelle der traditionelleren Gewindeversionen eine speziell entwickelte Achse verwendet. Abgedichtete Lager werden oft in das Nabengehäuse eingepresst, und die gewindelose Achseinheit gleitet in das Lager selbst. Es ist wahrscheinlich, dass die Metallachse geschlitzt oder anderweitig geschnitten wird, um sicherzustellen, dass sie richtig auf die Lager drückt.