Ein Beadlock ist ein Merkmal, das an einem Hochleistungs-Automobilrennrad zu finden ist. Der Beadlock ist eine Vorrichtung, die den Reifen mit einem angeschraubten Sicherungsring sicher am Wulst des Rades befestigt, um ein Abrollen des Reifens von der Felge zu verhindern. Das gängigste Beadlock-Rad ist sowohl an der Innen- als auch an der Außenseite des Rades erhältlich und hat nur ein einziges Schloss am Außenwulst. Beliebt in einer Vielzahl von Motorsportarten, von Drag Racing bis Rock Crawling, ist die häufigste Form des Wettbewerbs, bei der ein Beadlock-Rad verwendet wird, das Dirt Track-Autorennen. Während simulierte Beadlock-Räder bei straßenbetriebenen Fahrzeugen mit Allradantrieb beliebt sind, sind tatsächliche Blockierperlen für die Verwendung auf öffentlichen Straßen nirgendwo legal.
Viele Wettbewerbsfahrzeuge arbeiten mit reduziertem Luftdruck in ihren Reifen, um die Traktion zu erhöhen. Dies führt oft dazu, dass beim seitlichen Rutschen in einer Kurve oder beim Kriechen entlang einer steilen Felswand Reifen von den Rädern abgezogen werden. Bei Drag-Racing-Anwendungen wird das Rad aufgrund der enormen PS-Zahl, die beim Gasgeben auf die Reifen ausgeübt wird, oft im Inneren des Reifens gedreht. Bei Verwendung eines Beadlock-Rads wird der Reifen an das Rad geklemmt, indem der Wulst zwischen dem Rad und dem Sperrwulst oder -ring eingeklemmt wird und der Ring mit Schrauben rund um den Umfang des Rings befestigt wird.
Die meisten Rennräder mit Beadlock sind aus gesponnenem Aluminium gefertigt, aber es gibt auch viele Stahlräder, die auch mit einem Locking Beadlock arbeiten. Die Stahlräder sind in einigen Umgebungen haltbarer, in denen das Gewicht nicht so wichtig ist. Dirt-Track-Rennen in einigen unteren Klassen erlauben oft den Einsatz von Stahl-Beadlock-Rädern an der rechten Hinterachse. Die oberen Leistungsklassen, wie späte Modelle und Sprint-Autos, verwenden häufig Aluminiumräder, die sowohl an der Innen- als auch an der Außenseite der Hinterreifen mit Sperren ausgestattet sind, wobei späte Modelle oft die Sperren an allen vier Rädern ausführen.
Kleine Versionen des Beadlock-Rads werden für den Einsatz auf Geländefahrzeugen (ATVs) in wettbewerbsfähigen Rennanwendungen hergestellt. Um einen Reifen korrekt auf dem Rad zu montieren, muss der Sicherungsring genau nach den Spezifikationen des jeweiligen Herstellers angezogen werden. Wenn die Schrauben am Sicherungsring nicht richtig angezogen werden, können die Seitenwände und Wülste des Reifens eingerissen werden. Ein lockerer Sicherungsring kann auch starke Vibrationen und platte Reifen verursachen.