Ein Doppelrumpf ist eine Schiffskonstruktion, bei der das Schiff zwei komplette Rümpfe mit einem Zwischenraum aufweist, die im Falle von Lecks und kleineren Unfällen einen gewissen Schutz bieten. Bei dieser Konstruktion bedeckt ein kompletter Außenrumpf den Boden und die Seiten des Schiffes und schützt einen Innenrumpf. Dieser Ansatz im Schiffbau ist Standard für Fahrgastschiffe, bei denen erhöhte Sicherheitsbedenken bestehen, und Tankschiffe verwenden das Design häufig, um Umwelt- und Finanzrisiken zu reduzieren.
Neue Schiffe können mit diesem Design konstruiert und von Grund auf mit einem Doppelrumpf gebaut werden. Ein Problem ist, dass der Schwerpunkt tendenziell höher liegt, was das Schiff weniger stabil macht. Ingenieure können dies durch andere Aspekte des Designs kompensieren, um die Stabilität zu verbessern. Es ist auch möglich, ein bestehendes Schiff um eine Doppelhülle im Trockendock nachzurüsten. Dies ist eine bedeutende strukturelle Änderung und erfordert eine sorgfältige Konstruktion und eine beträchtliche Zeit im Trockendock, um die Arbeiten abzuschließen.
Schiffe können Ballast zwischen den beiden Rümpfen lagern oder den Raum zur Treibstofflagerung nutzen. Dieses Design macht ein Schiff nicht unverwundbar. Schwere Kollisionen, Grundberührungen und andere schwere Seeunfälle können die Doppelhülle durchbrechen. Dies führt zu Überschwemmungen und zur Freisetzung des Schiffsinhalts. Das Design kann kleinere Lecks und kleine Unfälle beheben und ein Schiff lange genug über Wasser halten, um eine Evakuierung und Maßnahmen zum Entladen eines Teils des Inhalts zur Begrenzung von Verlusten zu ermöglichen.
Abgesehen davon, dass Schiffe weniger stabil sind, unterliegt die Doppelhülle auch mehr Korrosion als herkömmliche Konstruktionen. Es müssen Korrosionsschutzmaßnahmen installiert werden und das Personal muss den Zustand des Rumpfes überwachen, um mögliche Probleme so früh wie möglich zu erkennen. Wenn ein erheblicher Schaden auftritt, muss das Schiff möglicherweise im Hafen repariert werden und kann je nach Art des Schadens ein Trockendocken erfordern. Dies kann die Wartungskosten erhöhen, obwohl ein Doppelrumpf die Lebensdauer des Schiffes verlängern kann, so dass sich der Kompromiss für den Eigner möglicherweise lohnen kann.
Die Gesetze bezüglich Doppelhüllenkonstruktionen variieren. Einige Länder verlangen es für Fahrgastschiffe, andere nicht, während andere möglicherweise Anforderungen für Doppelhüllen auf Öltankern und Schiffen haben, die gefährliche Stoffe befördern. Nationen, die neue Gesetze vorbereiten, warnen die Schifffahrtsindustrie normalerweise, um Eignern und Reedern Zeit zu geben, um gegebenenfalls mit der Umrüstung oder dem Verkauf von Schiffen zu beginnen, um sich auf die Gesetzesänderungen vorzubereiten.