Ein Lugger ist ein Segelschiff mit einem Stollensegel; der Name bezieht sich eher auf den Rigging-Typ als auf das Schiffsdesign als solches. Lug-Segel gehören zur „Vorder- und Achter“-Familie der Riggs, da sie entlang der Kiellinie des Schiffes ausgerichtet sind. Gemeinsam mit Gaffelriggs, Lateinersegeln und traditionellen Rahsegelriggs verfügt Luggerrigging über ein Rahsegel, das an einer Rah oder einem Gaffel aufgehängt und unten mit einem Tack und einer einzelnen Schot befestigt ist. Die Rah wird auf etwa zwei Drittel der Länge am Mast befestigt und verleiht dem Lug Rig sein charakteristisches „aufgestelltes“ Aussehen. Lugger-Rigs können auf einer Vielzahl von Schiffsgrößen mit Ein- oder Mehrmastkonfigurationen verwendet werden und bieten die Vorteile kürzerer Mastlängen, weniger komplexer Takelage und guter Leistung bei kleineren Besatzungen.
Lug-Segel-Riggs können auf einer Vielzahl von Schiffen verwendet werden, von kleinen Einmastjochen bis hin zu großen Mehrmastkonstruktionen. Bei dieser Variante handelt es sich um ein traditionelles Vor- und Achterrigg, dh die Segel sind entlang der Kiellinie bzw. Seitenachse des Bootes ausgerichtet und nicht senkrecht dazu, wie es bei Rahsegelkonstruktionen der Fall ist. Luggersegel haben eine quadratische Grundform und werden entlang ihrer Oberkanten an einem langen Balken oder einer Rah angesetzt oder aufgehängt. Das Schothorn oder die untere hintere Ecke des Segels wird mit einem Seil oder einer Leine, die als Schot bekannt ist, am Rumpf befestigt. Der Hals oder die untere vordere Ecke des Segels wird mit einer Halsschnur am Rumpf oder Mast befestigt.
Rah und Segel werden mit einer als Fall bezeichneten Leine auf den Mast gehoben. Der Mastanbindungspunkt oder Parrel auf der Rah befindet sich auf etwa zwei Drittel der Strecke, die, wenn sie gehisst wird, das Segel sieht, das nach hinten nach oben geschwenkt wird und ihm sein charakteristisches Profil verleiht. Die Schot und die Wendeleine werden dann verwendet, um das Segel den vorherrschenden Windverhältnissen anzupassen. Bei größeren Luggergetakelten kann ein kleineres Lugsegel über dem Großsegel gesetzt werden. Lug-Segel-Rigging kann auf einer Vielzahl von Schiffsgrößen sowohl in Ein- als auch in Mehrmastausführung verwendet werden.
Lug-Segel können auf drei Arten aufgestellt werden: stehend, balancierend oder tauchend. Das stehende Lug-Rigg ist effektiv und einfach zu handhaben und sieht die Rah auf einer Seite des Mastes und nur mit dem Hals nahe oder gegen den Mast. Der Ausgleichsstollen umfasst einen zusätzlichen Holm oder Baum entlang der unteren Kante des Segels, der sich typischerweise ein Stück weit nach vorne über den Mast hinaus erstreckt. Dies ist ein ziemlich leistungsstarkes Lug-Rig, aber ziemlich schwierig zu handhaben. Die Tauchlasche ist so eingestellt, dass die Rah von einer Mastseite zur anderen bewegt oder „getaucht“ wird, wenn das Schiff in den Wind gedreht oder gebracht wird.
Lugger-Rigs sind für ihre relative Benutzerfreundlichkeit und Effizienz bekannt, wodurch sie die besten Eigenschaften von quadratischen und Längs-Rigs vereinen. Ihre unkomplizierte Takelage bedeutet, dass für jede Schiffs- und Segelgröße kleinere Crews benötigt werden. Das geneigte Yard-Profil ermöglicht auch den Einsatz von Masten, die kürzer als das Segel sind.