Der Begriff Satteltank wird am häufigsten mit einer Kraftstofftankkonstruktion in Automobilen in Verbindung gebracht. Ein Typ, der typischerweise bei Lastwagen verwendet wird, verwendet zwei Kraftstofftanks, einen auf jeder Seite. In der Eisenbahnterminologie bezeichnet Sattelpanzer eine Art kleiner Tenderlokomotive. Vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurden U-Boote mit externen Ballasttanks, auch Satteltanks genannt, konstruiert.
Ein Satteltank-Kraftstoffsystem wird derzeit bei einer Reihe von Automobilen verwendet. Einige davon erschienen zuerst auf Lastwagen als zwei externe Kraftstofftanks, aber die Fahrzeuge wurden später umgestaltet, um die Tanks aus Sicherheitsgründen im Inneren zu platzieren. Doppeltanks sind besonders wünschenswert bei Pick-up-Trucks, die einen geringeren Kraftstoffverbrauch haben und oft in ländlichen Gebieten in einiger Entfernung von Tankstellen verwendet werden. In den meisten Ausführungen ist am Armaturenbrett ein Schalter angebracht, der es dem Fahrer ermöglicht, den Kraftstoffverbrauch von einem Tank auf einen anderen zu übertragen.
Kundenspezifische Satteltankdesigns werden häufig bei Kraftfahrzeugen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb gefunden. Diese bestehen eigentlich aus einem einzigen Kraftstofftank, der über Duellkammern verfügt. Der Tank wird mit dem Heck des Fahrzeugs verschraubt, wobei die beiden Hälften die hintere Antriebswelle überspannen. Während diese Tanks traditionell aus Stahl hergestellt wurden, werden heute viele aus geformtem Kunststoff hergestellt. Ein einzelner Kraftstofftank, der über das Rohr eines Motorradrahmens passt, ist ein weiteres Satteltank-Design.
Satteltanks werden nicht nur als Treibstoff verwendet, sondern oft auch zum Aufbewahren und Transportieren von Trinkwasser oder landwirtschaftlichen Chemikalien. Andere wurden entwickelt, um Regenwasser aus Fallrohren für die zukünftige Verwendung aufzufangen und zu halten. Diese bestehen im Allgemeinen aus Kunststoff und sind in verschiedenen Größen und Konfigurationen erhältlich. LKWs, die für die industrielle Reinigung verwendet werden, können einen Satteltank für Frischwasser erhalten, der über den Radkasten des LKWs passt und das Wassergewicht gleichmäßig zwischen den Achsen ausbalanciert.
Satteltenderlokomotiven sind kleine Dampflokomotiven, die ihr eigenes Wasser und Kraftstoff mitführen. Der Wassertank befindet sich sattelartig über dem Boiler und wird gerne in der Industrie verwendet. Es kann einen großen Wasservorrat tragen, hat aber einen höheren Schwerpunkt, muss also mit niedrigeren Geschwindigkeiten betrieben werden. In der Vergangenheit waren Satteltankmotoren in Bergwerken, Sägewerken, Produktionsstätten und Baustellen sehr beliebt, wodurch eine Ausschreibung oft überflüssig wurde.
Frühe U-Boote, insbesondere deutsche U-Boote, verwendeten Ballast-Satteltanks. Diese wurden paarweise an den äußeren Druckkörpern angebracht. Nachkriegs-U-Boote verlegten die Ballasttanks von außen nach innen, um den Wasserwiderstand zu reduzieren und die Geschwindigkeit zu erhöhen.