Überbrückungssolenoide sind elektronische Komponenten, die in einigen Automatikgetrieben zu finden sind. Diese Solenoide sind so konstruiert, dass sie einen Drehmomentwandler unter bestimmten Umständen, wie beispielsweise bei Autobahngeschwindigkeiten, an Ort und Stelle arretieren. Dies geschieht aus einer Vielzahl von Gründen, unter anderem um eine Überhitzung des Getriebes zu vermeiden und den Benzinverbrauch zu verbessern. Wenn ein Überbrückungssolenoid ausfällt, kann der Drehmomentwandler bei Autobahngeschwindigkeiten möglicherweise nicht einrasten oder kann auch nach dem Verlangsamen des Fahrzeugs blockiert bleiben. Dies kann zu einem schlechten Benzinverbrauch, dem Abwürgen eines Motors und anderen Problemen führen.
Automatikgetriebe verwenden eine Vielzahl unterschiedlicher flüssigkeitsbasierter Systeme, um die Kraft vom Motor eines Fahrzeugs auf die Räder zu übertragen. Die Hauptkomponente ist ein Drehmomentwandler, der als Flüssigkeitskupplung zwischen Motor und Getriebe fungiert. Ähnlich wie bei einer mechanischen Kupplung kann ein Drehmomentwandler überbrücken und die Kraft auf das Getriebe übertragen oder frei drehen, wenn das Fahrzeug nicht in Bewegung ist. Andere Komponenten, einschließlich Planetengetriebe, Kupplungspakete und Ventilkörper, werden in Verbindung mit dem Drehmomentwandler verwendet, um bei Bedarf automatisch durch eine Reihe von Übersetzungsverhältnissen zu wechseln. Einige Getriebe sind auch mit einem Überbrückungssolenoid ausgestattet, das alle anderen Komponenten umgehen und einen Drehmomentwandler an die Drehung eines Motors sperren kann, wenn die Situation dies erfordert.
Ein Überbrückungssolenoid wird manchmal als Drehmomentwandlerkupplungsmagnet (TCC) bezeichnet, da es sich im Wesentlichen um ein elektrisches Ventil handelt, das eine Getriebesteuereinheit (TCU) oder ein Motorsteuergerät (ECM) verwenden kann, um den Drehmomentwandler direkt zu steuern. Einige dieser Magnetspulen können einen Drehmomentwandler nur vollständig sperren, während andere einen größeren Steuerungsbereich haben. Die häufigste Verwendung eines Überbrückungssolenoids besteht darin, einen Drehmomentwandler zu zwingen, sich mit der gleichen Drehzahl wie der Motor zu drehen, wenn sich das Fahrzeug sehr schnell bewegt, was zu einem verbesserten Benzinverbrauch führen kann. Einige TCC-Magnetventile können auch teilweise aktiviert werden, wenn sich ein Getriebe in einem niedrigeren Gang befindet, was auch für den Kraftstoffverbrauch von Vorteil sein kann.
Wenn ein Überbrückungssolenoid ausfällt, können verschiedene Probleme auftreten. Wenn das Solenoid nicht einrastet, kommt es typischerweise zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. In einigen Fällen kann das Getriebeöl auch bei Autobahngeschwindigkeiten zu heiß werden, was zum vorzeitigen Ausfall verschiedener Innenteile führen kann. Wenn eines dieser Magnetventile beim Verriegeln ausfällt, kann dies dazu führen, dass ein Motor im Leerlauf abwürgt. Dies liegt an der Tatsache, dass Motoren im Leerlauf normalerweise nicht in der Lage sind, die zusätzliche Last beim Drehen eines Drehmomentwandlers zu bewältigen.