Ein Stabilisator ist eine Vorrichtung, die an einem Automobil zu finden ist und die Last über die Vorder- oder Hinterradaufhängung verlagert. Durch die Verteilung dieser Torsionsspannung über die gesamte Breite der Aufhängung und des Chassis eines Fahrzeugs unterstützt der Stabilisator die Traktion und Kontrolle in Kurven. Ohne die Hilfe eines Stabilisators könnte der innere Vorderreifen eines Fahrzeugs während einer scharfen Kurve in der Luft schweben, während der hintere Reifen an der Außenseite einer Kurve zu viel Kraft ausgesetzt werden und schließlich platzen könnte. Durch die gleichmäßige Verteilung von Gewicht und Last auf beide Seiten eines Fahrzeugs während einer Kurve trägt der Stabilisator dazu bei, dass es stabil, eben und leichter zu kontrollieren ist.
Unter bestimmten Rennbedingungen unterstützt ein Stabilisator an der Hinterachse das Fahrzeug bei der Aufrechterhaltung der Traktion bei schneller Beschleunigung. Bei Drag-Racing-Anwendungen sorgt der Stabilisator für Traktion auf beiden Seiten der Hinterachse, da die Verwindung des Fahrwerks vom Motordrehmoment gleichmäßig von einer Seite der Achse auf die andere verlagert wird. Dadurch wird mehr Biss auf beide Hinterreifen gelegt, wenn das Fahrzeug versucht, sich um die Mitte des Motordrehmoments an der Antriebswelle zu drehen. Frühe Rennfahrer verwendeten Airbags, die an einer Seite der Hinterachse angebracht waren, um die Hinterradaufhängung zu versteifen und die Verwindung und das daraus resultierende Entladen eines Hinterreifens zu verhindern. Die Wissenschaft hat gezeigt, dass das Hinzufügen eines Stabilisators das Drehmoment viel besser verteilt und eine ausreichende Traktion beim Start bietet.
Bei Rundstrecken- oder Straßenrennen bringt der Stabilisator bei Kurvenfahrten Gewicht und damit Traktion auf beide Fahrzeugseiten auf. Dies unterstützt den gleichmäßigen Reifenverschleiß sowie die Fahrzeugkontrolle. Ohne das Gerät würden die äußeren Reifen viel früher verschleißen und würden zu häufigem Reifenplatzen führen. Im Automobilrennsport geben Rennteams viel Geld für die Entwicklung effizienterer Stabilisatoren aus. Neben der PS-Zahl eines Fahrzeugs ist auch das Fahrwerk ein wesentlicher Faktor für Rennsieg oder -niederlage.
Viele Weltklasse-Rennteams arbeiten bei der Entwicklung ihrer Rennfahrwerke und -komponenten Hand in Hand mit Automobilherstellern und Hochschulen. Diese Entwicklung ermöglicht es den Herstellern, die Informationen auf die Serienfahrzeuglinien und -modelle anzuwenden. In der Regel gilt: Je größer der Durchmesser des Lenkers, desto steifer ist das Fahrzeug beim Durchfahren einer Kurve.