Ein Ventilkopf oder Zylinderkopf, wie es allgemeiner genannt wird, ist ein Teil eines Verbrennungsmotors, der die Einlass- und Auslassventile enthält und beherbergt. Der Kopf sitzt auf einem Motor direkt über den Kolben und umschließt den Brennraum. Der Ventilkopf hat eine Öffnung, eine sogenannte Ventilführung, die vollständig durch den Ventilkopf verläuft.
Die Ventile befinden sich an der dem Kolben zugewandten Unterseite des Ventilkopfes und werden durch eine nach oben durch eine Ventilführungsdichtung geführte Spindel in Position gehalten. Dieser befindet sich innerhalb der Ventilfeder. Ein Ventilhalter und eine Halteklammer halten die gesamte Komponente an Ort und Stelle.
Eines der Hauptanliegen bei der Konstruktion eines Ventilkopfes ist die Planung eines Kühlsystems, das eine Überhitzung verhindert. Eine Überhitzung des Ventilkopfes führt zum Versagen der Kopfdichtung und kann sogar zum Reißen des Kopfes führen. Wasserdurchlässe werden bei der Herstellung in den Kopf eingegossen, und sie lassen Kühlmittel durch die Köpfe fließen und halten sie kühl. Die Wasserdurchgänge fluchten mit den in den Motorblock eingegossenen Wasserdurchgängen. Das Kühlmittel strömt frei zwischen Block und Köpfen und nimmt die Wärme aus dem Verbrennungsprozess auf.
Ein Ventilkopf kann aus Gusseisen oder Aluminium bestehen. Die meisten modernen Köpfe sind aus Aluminium gefertigt, hauptsächlich aufgrund des geringeren Gewichts des Materials im Vergleich zu Eisen. Aluminiumköpfe produzieren auch mehr Leistung aufgrund ihrer Fähigkeit, die Motorwärme anders und effektiver zu absorbieren als ihre Gegenstücke aus Eisen. Die Ausdehnungsraten von Aluminium und Gusseisen sind sehr unterschiedlich; Es müssen spezielle Kopfdichtungen verwendet werden, damit sich die beiden Materialien unterschiedlich schnell ausdehnen und zusammenziehen können, ohne die Dichtung oder deren Dichtung zu beschädigen.
Eine der besten Methoden, um PS aus einem Motor zu erzeugen, besteht darin, umfangreiche Arbeiten in den Ventiltaschen und Auspuffbereichen eines Ventilkopfes durchzuführen. Durch das Schleifen und Glätten der Bereiche, in denen die Ansaug- und Abgasströme in den Kopf hinein und aus ihm herausfließen, kann die Leistung des Motors drastisch erhöht werden. Diese Art von Arbeit wird als Portierung bezeichnet. Schon die einfache und einfache Anpassung der Einlass- und Auslasskanäle an die Öffnungen in den entsprechenden Dichtungen bringt PS. Es gibt einen sehr schmalen Grat zwischen der Verbesserung des Kopfflusses und der Zerstörung des Kopfes, weshalb diese Art von Arbeit sehr teuer ist, um von einem Profi durchgeführt zu werden.