Achsblöcke sind Vorrichtungen zum Anheben oder Absenken eines Fahrzeugs, das mit einer Blattfederaufhängung ausgestattet ist. Zwischen Feder und Achse positioniert, werden die Achsblöcke durch die Verwendung von zwei U-Bolzen pro Seite gehalten. In der Regel aus Aluminium oder einem sehr harten Kunststoff- und Nylonmaterial hergestellt, ist die Höhe des Auftriebs oder Abfalls, die die Achsblöcke bieten, relativ zur tatsächlichen Größe der Blöcke. Die Verwendung von Blöcken zur Höhenverstellung eines Fahrzeugs ist auf die Hinterachse beschränkt und sollte auf keinen Fall an der Vorderachse verwendet werden. Die meisten Blöcke sind auf der Achsseite flach bearbeitet, einige Blocksätze enthalten jedoch einen bearbeiteten Block, um den Ritzelwinkel an der Hinterachse zu korrigieren oder beizubehalten.
Ein relativ einfacher Trick zur Fahrzeuganpassung besteht darin, die Fahrhöhe des Fahrzeugs zu ändern. Während dies bei einem Schraubenfeder-Aufhängungssystem ein ziemlich komplexer Vorgang werden kann, macht die Verwendung von Achsblöcken die Modifikation bei einer Blattfeder-Aufhängung sehr einfach. Die Möglichkeit, das Fahrzeug durch den Einbau von Achsblöcken anzuheben oder abzusenken, wird durch die Lage der Achse zur Feder definiert. Eine auf der Feder montierte Achse kann durch Hinzufügen von Achsblöcken abgesenkt werden, während eine unter der Feder montierte Achse durch den Einbau eines Blocksatzes angehoben werden kann.
Zwei Fahrzeugtypen, die stark auf die Verwendung von Achsblöcken angewiesen sind, um den gewünschten Stand des Fahrzeugs bereitzustellen, sind der Low-Rider und der Allrad-Lkw. Die Verwendung der Blöcke in einer Low-Rider-Anwendung ist größtenteils auf die Hinterachse beschränkt, da die meisten Fahrzeuge keine Blattfeder an der Vorderradaufhängung verwenden. Dies macht tiefergelegte Schraubenfedern und modifizierte Federteller zur Voraussetzung für die Vorderradaufhängung des tiefergelegten Fahrzeugs. Allradantrieb-LKWs stellen andere Anforderungen, obwohl viele der angehobenen und angehobenen Lastwagen Blattfeder-Vorderradaufhängungssysteme aufweisen.
Bei Lastkraftwagen mit Allradantrieb, die Achsblöcke verwenden, um die Bodenfreiheit der Hinterradaufhängung zu erhöhen, ist die Verwendung der Blöcke an den vorderen Blattfedern verboten. Dies ist auf Sicherheitsprobleme zurückzuführen, die sich auf die Hebelwirkung der Achsblöcke konzentrieren. Diese Konfiguration würde es ermöglichen, dass die Vorderachse von den Blattfedern abreißt. Diese Fahrzeuge setzen vorn auf neu gewölbte Blattfedern sowie versetzte Befestigungspunkte oder Schäkel, eine Art Hebemechanismus für die Feder, an den vorderen Federn.