Ein Propeller-Balancer funktioniert, indem er dem Balancer-Bediener das schwerste Blatt eines Propellers anzeigt. Nach der Identifizierung kann das schwerste Propellerblatt leichter gemacht werden, um es einem leichteren Blatt anzupassen, oder der Propellerausgleicher kann dem Bediener anzeigen, welches Blatt mit Gewicht versehen werden muss, um es auf das Gewicht eines schwereren Blatts zu bringen. Der Vorgang des Auswuchtens eines Propellerblatts ist bei der Propellerverwendung von entscheidender Bedeutung. Ohne die Verwendung eines Propellerausgleichers könnte ein nicht ausgewuchteter Propeller ein Boot durch schädliche Vibrationen beschädigen sowie Lager und Öldichtungen zerstören. Dies könnte möglicherweise dazu führen, dass ein Luftfahrzeug abstürzt und ein Wasserfahrzeug sinkt.
Der Ein- oder Zweiblattpropeller ist mit einem Propellerwuchtgerät sehr einfach auszuwuchten. Der vielleicht am einfachsten zu verwendende Propellerausgleicher ähnelt einer umgedrehten Fahrrad-Vordergabel mit einer Achse, die zwischen den beiden Gabeln läuft. Durch Stecken der Achse durch den Propeller und Festziehen setzt der Bediener dann die Enden der Achse in die Schlitze oben an den Gabeln. Durch horizontales Positionieren der Propellerblätter und Loslassen des Propellers beginnt sich das schwerste Blatt nach unten zu bewegen.
Nach der Identifizierung kann die schwerste Klinge leichter gemacht werden, um dem Gewicht der leichteren Seite zu entsprechen. Bei Holzpropellern kann das schwerste Blatt geschliffen werden, bis es dem Gewicht der leichteren Seite entspricht. Bei Metallpropellern kann die Nabe der schweren Seite mit in die Nabe des schweren Blatts gebohrten Leichterungslöchern versehen sein. Nach Anpassungen am Propeller wird dieser wieder in den Propellerbalancer eingesetzt. Dieser Vorgang wird wiederholt, bis der Propeller bei horizontaler Platzierung und Freigabe vollkommen still steht.
In einigen Fällen wird die leichtere Seite eines Propellers mit schwerem Mallory-Metall beschwert, um das Gewicht des schwereren Propellerblatts zu erreichen. Dies ist ein seltenes Verfahren, das teilweise darauf zurückzuführen ist, dass der leichtere Propeller leichter zu drehen ist, aber hauptsächlich aufgrund der sehr hohen Kosten des Schwermetalls. Wenn dieses Verfahren verwendet wird, wird es typischerweise bei Mehrblatt-Bootspropellern durchgeführt. Dieser Propellertyp erfordert einen speziellen Propellerausgleicher, um die Arbeit effektiv zu erledigen.
Bei Propellern mit mehr als zwei Blättern wird ein Propeller-Auswuchtgerät verwendet, das ähnlich wie ein Autoreifen-Auswuchtgerät arbeitet. In bestimmten Konfigurationen wird ein Propellerausgleicher vom Blasentyp verwendet. Durch Aufsetzen des Propellers auf die Nabe des Blasenausgleichers zeigt eine Libelle ähnlich einer Zimmermannswaage die schwerste Seite des Propellers. Eine Manipulation der anderen Blätter oder das Hinzufügen von Gewicht zu den leichteren Blättern bringt den Propeller ins Gleichgewicht.