Una junta de culata es una junta de automóvil importante, ubicada entre la culata y el bloque del motor. Mantiene la cabeza separada del bloque, amortiguando a los dos y evitando que se toquen y creen fricción. Una junta de cabeza quemada puede ocurrir cuando un vehículo se sobrecalienta. El proceso de reparación de una junta de cabeza soplada es un procedimiento largo pero relativamente simple.
Antes de embarcarse en el procedimiento, la batería del automóvil debe estar desconectada. No hacerlo podría provocar una chispa, lo que podría provocar una descarga eléctrica en el mecánico. Retire la carcasa de la cadena de distribución y marque la posición de sincronización de los engranajes. Para hacer esto, use un marcador de pintura y marque un pequeño lugar donde se encuentra cada muesca de sincronización. Esto asegura su correcta alineación durante el reensamblaje y evita que el mecánico tenga que volver a ajustar el motor después de la corrección de la junta de la cabeza soplada.
Retire la cadena de distribución, seguida de la tapa de la empuñadura. El siguiente paso dependerá del tipo de motor. Con un motor de seis cilindros u ocho cilindros, se necesita una extracción del colector de admisión, seguido de la extracción de los tornillos de cabeza. En un motor de cuatro cilindros, que es un motor de un solo cabezal, se puede omitir este paso. Levante completamente la cabeza del bloque del motor y retire y deseche la junta de la cabeza soplada.
Verifique si el bloque en sí está nivelado. Use una regla de bordes rectos para ver si hay espacios entre la regla y el bloque del motor. Si hay alguno presente, el bloque está deformado y debe nivelarse. Repita el proceso con la cabeza. Si no hay espacios entre la regla y la cabeza, es seguro volver a montar el motor con una nueva junta de cabeza.
Coloque la junta sobre el bloque del motor. Coloque la cabeza hacia atrás en el motor. En un patrón entrecruzado, trabajando desde el centro hacia afuera, use una llave dinamométrica para apretar los pernos de la cabeza al nivel de torque apropiado requerido por el vehículo. Se requerirá un manual del usuario para determinar la cantidad adecuada de torque para este paso.
Proceda a reinstalar el colector de admisión. Vuelva a colocar la tapa de la empuñadura, la cadena de distribución y la carcasa de la cadena de distribución. Drene y cambie el aceite del vehículo. Esto deberá hacerse para eliminar cualquier humedad en el aceite causada por una posible fuga de anticongelante, que puede provocar la aparición de una junta de culata rota.
Cambie el anticongelante también. Esto permitirá que se enfríe mejor, evitando que el motor se sobrecaliente una vez más. Enganche la batería y el procedimiento habrá finalizado.