Los casquillos del eje son dispositivos que se usan tanto en la parte delantera como en la trasera de algunas configuraciones de suspensión del vehículo y permiten que el eje gire y se mueva suavemente y sin atascarse. Fabricados con una variedad de materiales, desde caucho hasta poliuretano y aluminio, los bujes no solo proporcionan una conducción suave, sino que también ofrecen mejores características de manejo y velocidad de aceleración en línea recta cuando se usan en una suspensión trasera. Cuando se usa en la suspensión delantera, los bujes del eje se usan en configuraciones de eje recto y amortiguan los pernos rey para permitir un eje de dirección apretado y controlable. Cuando se usa en ejes de dirección, muchos kits económicos incluyen casquillos de plástico que a menudo son propensos a un desgaste prematuro y fallas.
En vehículos con suspensiones traseras con resortes helicoidales, es común un paquete de suspensión de cuatro puntos. Usando dos brazos de control superiores junto con dos brazos de control inferiores, el eje trasero se coloca en el chasis utilizando casquillos de eje para amortiguar las características de conducción. Los bujes típicos de estilo de equipo de fábrica están hechos de un compuesto de goma duradero que comúnmente dura la vida útil del vehículo. El problema con este estilo de buje es que la goma a menudo se desgasta y suelta, lo que permite que el eje trasero se mueva ligeramente en todas las direcciones. Esto rara vez se nota en un vehículo conducido por la calle, pero en un vehículo de alto rendimiento, puede destruir el rendimiento y el manejo del vehículo.
Los bujes del eje de poliuretano tienen una ventaja sobre los bujes de goma equipados de fábrica. Los bujes de polietileno no se desvían tanto bajo una carga como el tipo de goma y ofrecen tolerancias de chasis mucho más estrictas, lo que resulta en un mejor manejo. La instalación de los bujes de poliuretano puede ser más difícil que el caucho debido al estiramiento resistente al poliuretano como el caucho. Colocar una pequeña cantidad de vaselina en la carcasa de los bujes permitirá que los bujes se deslicen en su posición mucho más fácilmente que intentar instalar los bujes en seco. Para obtener el máximo rendimiento, los bujes sólidos de aluminio ofrecen deflexión cero; sin embargo, el viaje puede ser muy duro y ruidoso, y no deben usarse en vehículos manejados por la calle.
En los diseños de eje recto delantero, los bujes del eje se utilizan para amortiguar los pernos rey y proporcionar un sistema de dirección de funcionamiento suave. Los pernos rey se utilizan para asegurar los nudillos de dirección al eje, permitiendo así que los neumáticos delanteros pivoten y dirijan el vehículo. Al instalar bujes, que son típicamente de latón o aluminio, la acción de dirección estará libre de pendiente, vibración y adherencia.