Cuando intente reparar un motor fuera de borda, lo m?s importante que debe recordar es que el combustible, la chispa y la compresi?n son necesarios para un funcionamiento correcto. El combustible para un motor fueraborda es t?picamente gasolina, y se quema para impulsar los pistones hacia arriba y hacia abajo. La chispa es la fuente de ignici?n que permite que el combustible se queme, y la compresi?n se refiere a la integridad de los cilindros que es necesaria para que los pistones se muevan eficientemente. Dado que cada uno de estos componentes puede interactuar de maneras potencialmente inesperadas, la reparaci?n del motor fuera de borda generalmente requiere que cada uno sea probado y verificado. Los problemas de combustible a menudo se remontan al sistema de encendido o a una compresi?n deficiente, especialmente si el cilindro responsable de enviar una se?al de pulso a la bomba de combustible no funciona correctamente.
Hay muchos tipos diferentes de motores fuera de borda, por lo que el proceso de reparaci?n puede variar un poco dependiendo del dise?o. Si el motor no est? funcionando o funciona mal, un buen lugar para comenzar el proceso de reparaci?n del motor fueraborda puede ser la compresi?n. Cada buj?a debe retirarse antes de verificar la compresi?n, despu?s de lo cual el dispositivo de prueba puede atornillarse en uno de los orificios de la buj?a. El motor se puede girar o girar varias veces hasta que la aguja en el medidor haya dejado de subir. Si alguno de los cilindros es sustancialmente m?s bajo que los otros, eso indica que probablemente haya un problema mec?nico con el motor.
Para diagnosticar a?n m?s los posibles problemas mec?nicos, se puede realizar una prueba de fugas. Esto implica enroscar el probador de fugas en el cilindro sospechoso, rotar el pist?n al punto muerto superior (TDC) y luego presurizarlo con aire. Si el probador muestra fugas, generalmente es posible escuchar en lugares como la admisi?n, el escape y los cilindros cercanos para determinar qu? componente ha fallado.
Si la compresi?n es buena, el siguiente paso en la reparaci?n del motor fuera de borda es usar un probador de chispas para verificar el sistema de encendido. La chispa generalmente se debe probar en cada cilindro, utilizando una unidad de prueba dedicada o una luz de prueba para reducir los riesgos potenciales de incendio. Si alguno de los cilindros no tiene chispa, se pueden verificar los componentes como el magneto, el estator y los cables de los enchufes, seg?n la marca y el modelo del motor fueraborda. Esta puede ser una de las ?reas m?s complicadas de reparaci?n de motores fuera de borda, especialmente para aquellos sin conocimientos especializados.
Cuando tanto la compresi?n como la chispa parecen estar bien, el sistema de combustible puede ser inspeccionado. Los problemas de combustible pueden ubicarse en el motor, como el carburador, la bomba de combustible o el tanque. Los problemas comunes del tanque incluyen una v?lvula antisif?n rota, un bulbo de compresi?n defectuoso y conexiones de l?nea de combustible flojas o deficientes. Cada uno de estos componentes puede inspeccionarse a su vez para determinar cu?l est? causando el problema.