Cuando intente reparar un motor fuera de borda, lo más importante que debe recordar es que el combustible, la chispa y la compresión son necesarios para un funcionamiento correcto. El combustible para un motor fueraborda es típicamente gasolina, y se quema para impulsar los pistones hacia arriba y hacia abajo. La chispa es la fuente de ignición que permite que el combustible se queme, y la compresión se refiere a la integridad de los cilindros que es necesaria para que los pistones se muevan eficientemente. Dado que cada uno de estos componentes puede interactuar de maneras potencialmente inesperadas, la reparación del motor fuera de borda generalmente requiere que cada uno sea probado y verificado. Los problemas de combustible a menudo se remontan al sistema de encendido o a una compresión deficiente, especialmente si el cilindro responsable de enviar una señal de pulso a la bomba de combustible no funciona correctamente.
Hay muchos tipos diferentes de motores fuera de borda, por lo que el proceso de reparación puede variar un poco dependiendo del diseño. Si el motor no está funcionando o funciona mal, un buen lugar para comenzar el proceso de reparación del motor fueraborda puede ser la compresión. Cada bujía debe retirarse antes de verificar la compresión, después de lo cual el dispositivo de prueba puede atornillarse en uno de los orificios de la bujía. El motor se puede girar o girar varias veces hasta que la aguja en el medidor haya dejado de subir. Si alguno de los cilindros es sustancialmente más bajo que los otros, eso indica que probablemente haya un problema mecánico con el motor.
Para diagnosticar aún más los posibles problemas mecánicos, se puede realizar una prueba de fugas. Esto implica enroscar el probador de fugas en el cilindro sospechoso, rotar el pistón al punto muerto superior (TDC) y luego presurizarlo con aire. Si el probador muestra fugas, generalmente es posible escuchar en lugares como la admisión, el escape y los cilindros cercanos para determinar qué componente ha fallado.
Si la compresión es buena, el siguiente paso en la reparación del motor fuera de borda es usar un probador de chispas para verificar el sistema de encendido. La chispa generalmente se debe probar en cada cilindro, utilizando una unidad de prueba dedicada o una luz de prueba para reducir los riesgos potenciales de incendio. Si alguno de los cilindros no tiene chispa, se pueden verificar los componentes como el magneto, el estator y los cables de los enchufes, según la marca y el modelo del motor fueraborda. Esta puede ser una de las áreas más complicadas de reparación de motores fuera de borda, especialmente para aquellos sin conocimientos especializados.
Cuando tanto la compresión como la chispa parecen estar bien, el sistema de combustible puede ser inspeccionado. Los problemas de combustible pueden ubicarse en el motor, como el carburador, la bomba de combustible o el tanque. Los problemas comunes del tanque incluyen una válvula antisifón rota, un bulbo de compresión defectuoso y conexiones de línea de combustible flojas o deficientes. Cada uno de estos componentes puede inspeccionarse a su vez para determinar cuál está causando el problema.