Una barra de torsi?n es un tipo de resorte que generalmente se usa en la producci?n de autom?viles y ofrece varios beneficios sobre la bobina o el resorte plano. Usado principalmente por Chrysler en los Estados Unidos y varios fabricantes de autos deportivos como Porsche en Europa, la suspensi?n de la barra de torsi?n es f?cilmente ajustable y muy confiable. La barra de torsi?n es una pieza larga de acero de resorte redondo que se retuerce bajo presi?n, actuando como un resorte. El movimiento giratorio controla la distancia que puede recorrer la suspensi?n del veh?culo, as? como la altura de conducci?n del veh?culo mientras est? sentado.
La barra de torsi?n tiene una forma hexagonal mecanizada en un extremo que se desliza en una abertura hexagonal en el brazo de control inferior de la suspensi?n delantera o trasera de un veh?culo. El otro extremo de la barra de torsi?n encaja en una pieza de acero que tiene escalones mecanizados. Esta pieza escalonada descansa sobre un perno grande que hace contacto con el borde inferior y ajusta la cantidad de tensi?n y precarga la barra. La precarga pone una cantidad espec?fica de tensi?n en la barra para soportar el peso del veh?culo y garantizar una altura adecuada mientras el veh?culo est? en reposo. Al ajustar este perno, se puede establecer la altura de manejo, as? como la cantidad de rebote en la suspensi?n.
La suspensi?n de la barra de torsi?n se ha vuelto popular en la producci?n de camiones con tracci?n en las cuatro ruedas. La durabilidad de la barra de torsi?n y la facilidad de ajuste se han combinado para convertirla en una adici?n muy bien recibida en muchas l?neas de camiones. Muchos camiones de carreras todoterreno utilizan la barra de torsi?n configurada debido en parte a la facilidad de reparaci?n si se rompe. Tambi?n es posible llegar a una pista de carreras con diferentes velocidades de resorte de barras de torsi?n y marcar el cami?n en las condiciones de la pista.
Varios tipos de veh?culos de carreras, como los coches sprint y enanos, utilizan la suspensi?n de la barra de torsi?n. Esto permite a los equipos realizar cambios en la suspensi?n del autom?vil a medida que la pista cambia las condiciones simplemente ajustando un solo perno en cada esquina. Si se consideran necesarios cambios importantes, la barra completa cambia r?pidamente por una de una tasa de resorte diferente.
Si bien no es propensa a la flacidez como una bobina o un resorte de hoja, la barra de torsi?n puede romperse ocasionalmente en dos. Cuando esto sucede, el veh?culo caer? significativamente en el ?rea del componente roto. Afortunadamente, esto es algo raro y un equipo experimentado puede cambiar una barra rota en cuesti?n de segundos. Incluso un novato puede cambiar una barra rota en minutos con herramientas manuales simples y un gato.