Los conductores que viven en regiones sin inviernos duros o veranos brutalmente calurosos solo pueden necesitar un juego de neum?ticos durante todo el a?o. Para el resto de nosotros, la transici?n de los neum?ticos de nieve de verano o de todas las estaciones al invierno continuar? siendo un ritual anual. Aquellos dise?ados para clima lluvioso o pavimento seco generalmente no proporcionan el nivel de tracci?n necesario para atravesar la espesa nieve y agarrar carreteras heladas. Alternativamente, los neum?ticos para nieve est?n dise?ados para condiciones de clima fr?o y no siempre funcionan bien en pavimento seco o caliente.
Algunos conductores pueden estar confundidos por la designaci?n de neum?ticos «para todas las estaciones». Si bien el nombre puede implicar niveles iguales de rendimiento durante la lluvia, aguanieve, barro o nieve, la verdad es que muchos no est?n dise?ados para condiciones extremas, como nevadas fuertes. No hay un sustituto real para los neum?ticos de nieve cuando se trata de manejar las condiciones de manejo m?s brutales del invierno. Los neum?ticos para nieve o invierno est?n hechos de compuestos dise?ados para funcionar mejor a temperaturas m?s fr?as, mientras que los tipos est?ndar de verano tienden a endurecerse a medida que se acercan al punto de congelaci?n.
Si no planea quedarse en casa durante las condiciones extremas de invierno, muchos expertos sugieren cambiar a un juego completo de neum?ticos de invierno. Solo instalar dos en las ruedas motorizadas ser?a mejor que nada, pero el autom?vil tambi?n podr?a volverse un poco esquizofr?nico en la carretera, ya que algunos se agarran y otros no. Algunas tiendas de autom?viles en regiones propensas a la nieve ofrecer?n almacenar los neum?ticos de verano de un cliente durante la temporada de invierno, por lo que puede ser m?s f?cil montar los de invierno en sus propias llantas y permitir que los mec?nicos realicen el cambio justo antes de que llegue el clima invernal.
La principal preocupaci?n con los diferentes tipos de neum?ticos de temporada es la tracci?n y la potencia de frenado. No existe una ley que exija que los conductores cambien de verano a invierno, pero existe una diferencia notable entre el rendimiento de esos neum?ticos en la nieve y el hielo. Las llantas para nieve pueden ser estrechas para permitir que el autom?vil atraviese nieve profunda y sin remover, o pueden ser anchas para maximizar el tama?o del parche de la llanta, el ?rea real que contacta la carretera. Los neum?ticos de verano hacen un trabajo admirable al canalizar el agua de lluvia, pero sus huellas pueden llenarse de nieve y hielo y volverse traicioneras. Los dise?ados para la nieve tienen diferentes patrones de dibujo que se adhieren a la carretera y resisten la acumulaci?n de nieve.
Los conductores individuales que viven al margen de un cintur?n de nieve siempre tienen la libertad de decidir si un juego de neum?ticos de invierno ser?a una buena inversi?n, pero la seguridad en la carretera siempre debe ser una consideraci?n importante. Como explic? un experto en autom?viles, una inversi?n de $ 400 d?lares estadounidenses (USD) en neum?ticos de nieve de calidad puede ayudar al conductor a evitar pagar un deducible de seguro de $ 500 (USD) despu?s de un accidente que podr?a haberse evitado.