Muchos instructores de manejo enfatizan la importancia de la «conducci?n defensiva», lo que significa que los conductores deben estar alertas y preparados para cualquier emergencia. Al otro lado del espectro de conducci?n, sin embargo, se encuentra una pr?ctica dudosa conocida como conducci?n en braille. Conducir en braille implica que un conductor discapacitado, cegado por la noche o cansado usa tiras retumbantes y golpes de reflector para permanecer en un carril. El t?rmino «conducir en braille» probablemente se inspir? en la pr?ctica de conducir sobre los puntos de Botts, los ojos de gato u otras protuberancias reflectoras en un esfuerzo por encontrar el carril adecuado.
En un mundo perfecto, todos los conductores estar?an perfectamente sobrios, bien descansados ??y lo suficientemente competentes como para conducir un veh?culo motorizado. Desafortunadamente, el sistema de carreteras tambi?n debe acomodar a los conductores que operan a menos de lo mejor.
Por ejemplo, surcos especiales llamados tiras retumbantes est?n tallados en los arcenes de muchas carreteras y caminos. Estas bandas sonoras crean un sonido audible cada vez que las llantas de un autom?vil pasan sobre ellas a la velocidad de la carretera. Para una persona cansada o con problemas de manejo que maneja en braille, el sonido y la sensaci?n de las tiras retumbantes debajo de los neum?ticos pueden ser una advertencia que salva vidas para regresar a un carril adecuado.
La otra parte de la conducci?n mediante la ecuaci?n braille son las protuberancias del reflector incrustadas en la carretera. Estos reflectores pueden tener diferentes nombres en diferentes regiones, pero producir?n un sonido y una vibraci?n muy notables si un conductor comienza a conducir en braille. Estos reflectores se dise?aron originalmente para aumentar las rayas pintadas en las carreteras, pero han encontrado un segundo uso como recordatorios para que los conductores con problemas o con sue?o regresen a su carril. Al correr entre las tiras retumbantes y las protuberancias del reflector, un conductor menos que estelar podr?a llegar a su destino intacto y sin boletos.
Los conductores en California pueden estar bastante familiarizados con las protuberancias del reflector incrustado conocidas como puntos de Botts. Estos reflectores de cer?mica, caucho o pl?stico elevados fueron dise?ados originalmente para reemplazar o mejorar las franjas de tr?fico pintadas, que a menudo se volvieron pr?cticamente invisibles bajo la nieve o despu?s de a?os de tr?fico constante. Originalmente, los puntos de Botts estaban unidos a la superficie de la carretera con puntas de acero, pero pronto resultaron ser muy problem?ticos si el reflector se da?aba. Cualquier persona que conduzca en braille durante esos a?os puede haber sufrido da?os graves en las llantas si se atropella con una espiga expuesta. Los puntos de Botts modernos usan un ep?xico especial para mantenerlos unidos a la superficie.
Las tiras retumbantes tambi?n pueden alertar a los conductores sobre las pr?ximas paradas o la reducci?n de la velocidad. Los golpes reflectores tambi?n pueden informar a los conductores m?s sobre las reglas de la carretera. Los reflectores blancos significan que el carril de tr?fico adyacente se mueve en la misma direcci?n. Un reflector amarillo significa que el tr?fico en el carril adyacente se mueve en la direcci?n opuesta. Una serie de reflectores azules indica una boca de incendios cercana, mientras que los reflectores rojos indican que un autom?vil viaja en la direcci?n incorrecta. Estos c?digos de color pueden resultar muy ?tiles para los conductores que sienten la necesidad cuestionable de conducir en braille.