Muchos instructores de manejo enfatizan la importancia de la «conducción defensiva», lo que significa que los conductores deben estar alertas y preparados para cualquier emergencia. Al otro lado del espectro de conducción, sin embargo, se encuentra una práctica dudosa conocida como conducción en braille. Conducir en braille implica que un conductor discapacitado, cegado por la noche o cansado usa tiras retumbantes y golpes de reflector para permanecer en un carril. El término «conducir en braille» probablemente se inspiró en la práctica de conducir sobre los puntos de Botts, los ojos de gato u otras protuberancias reflectoras en un esfuerzo por encontrar el carril adecuado.
En un mundo perfecto, todos los conductores estarían perfectamente sobrios, bien descansados y lo suficientemente competentes como para conducir un vehículo motorizado. Desafortunadamente, el sistema de carreteras también debe acomodar a los conductores que operan a menos de lo mejor.
Por ejemplo, surcos especiales llamados tiras retumbantes están tallados en los arcenes de muchas carreteras y caminos. Estas bandas sonoras crean un sonido audible cada vez que las llantas de un automóvil pasan sobre ellas a la velocidad de la carretera. Para una persona cansada o con problemas de manejo que maneja en braille, el sonido y la sensación de las tiras retumbantes debajo de los neumáticos pueden ser una advertencia que salva vidas para regresar a un carril adecuado.
La otra parte de la conducción mediante la ecuación braille son las protuberancias del reflector incrustadas en la carretera. Estos reflectores pueden tener diferentes nombres en diferentes regiones, pero producirán un sonido y una vibración muy notables si un conductor comienza a conducir en braille. Estos reflectores se diseñaron originalmente para aumentar las rayas pintadas en las carreteras, pero han encontrado un segundo uso como recordatorios para que los conductores con problemas o con sueño regresen a su carril. Al correr entre las tiras retumbantes y las protuberancias del reflector, un conductor menos que estelar podría llegar a su destino intacto y sin boletos.
Los conductores en California pueden estar bastante familiarizados con las protuberancias del reflector incrustado conocidas como puntos de Botts. Estos reflectores de cerámica, caucho o plástico elevados fueron diseñados originalmente para reemplazar o mejorar las franjas de tráfico pintadas, que a menudo se volvieron prácticamente invisibles bajo la nieve o después de años de tráfico constante. Originalmente, los puntos de Botts estaban unidos a la superficie de la carretera con puntas de acero, pero pronto resultaron ser muy problemáticos si el reflector se dañaba. Cualquier persona que conduzca en braille durante esos años puede haber sufrido daños graves en las llantas si se atropella con una espiga expuesta. Los puntos de Botts modernos usan un epóxico especial para mantenerlos unidos a la superficie.
Las tiras retumbantes también pueden alertar a los conductores sobre las próximas paradas o la reducción de la velocidad. Los golpes reflectores también pueden informar a los conductores más sobre las reglas de la carretera. Los reflectores blancos significan que el carril de tráfico adyacente se mueve en la misma dirección. Un reflector amarillo significa que el tráfico en el carril adyacente se mueve en la dirección opuesta. Una serie de reflectores azules indica una boca de incendios cercana, mientras que los reflectores rojos indican que un automóvil viaja en la dirección incorrecta. Estos códigos de color pueden resultar muy útiles para los conductores que sienten la necesidad cuestionable de conducir en braille.