Una polea loca de correa es una polea que aplica una presi?n sutil sobre una correa de ventilador para mantener la tensi?n correcta en el sistema de correa. Normalmente colocada en el medio de un tramo largo de la correa, la polea tensora de la correa tambi?n evita el movimiento excesivo de la correa y la posibilidad de tirar de la correa. En el caso de un solo sistema de correa serpentina, la polea a menudo consiste en una polea de pl?stico unida a un brazo de acero o aluminio que se carga por resorte. La polea, aunque en realidad no est? unida a ning?n accesorio, tiene dos prop?sitos en esta configuraci?n: primero, mantener la tensi?n en la correa de goma, y ??en segundo lugar, el brazo de la polea se afloja con una llave para permitir que la correa se retire de la polea sistema.
Cuando se llama a una correa de goma para abarcar un ?rea abierta sin soporte de polea, tiende a flexionarse, aletear y azotar cuando se mueve a las velocidades t?picas del motor. Al colocar una polea tensora de la correa en el medio del tramo, la correa com?nmente funcionar? recta y suave sin movimiento err?tico a ninguna velocidad. Este tipo de polea es tan eficaz para eliminar el movimiento no deseado de la correa que dos conjuntos de polea loca se usan com?nmente en aplicaciones que requieren una correa de ventilador demasiado larga. El soporte o brazo de la polea con resorte elimina la necesidad de ajustes en los componentes accionados por correa, como el alternador y la bomba de direcci?n asistida.
Hay dos tipos distintos de polea utilizados en un conjunto de polea loca de correa: una polea de cara plana lisa y una polea de costillas m?ltiples. El estilo de la polea utilizada depende de la posici?n en la correa con la que la polea hace contacto. Una polea de cara plana est? dise?ada para montarse contra el reverso de la correa, mientras que la cara acanalada de la polea est? dise?ada para montarse en la parte delantera o lateral de la correa del ventilador. Ambos estilos est?n com?nmente equipados con un rodamiento sellado de mantenimiento cero que est? dise?ado para no requerir mantenimiento especial durante la vida ?til del rodamiento.
Un chirrido proveniente de la correa del ventilador en el arranque inicial del motor es una se?al com?n de que el resorte est? roto o d?bil y requiere reemplazo. Un sonido de rechinar o un meneo visible de la polea o la correa es una se?al reveladora de que el rodamiento est? da?ado en la polea. En la mayor?a de los casos, la polea tensora de la correa y el brazo o soporte de montaje se venden individualmente en la mayor?a de las tiendas de autopartes o en los mostradores de piezas del concesionario.