Un camión de eje tándem está equipado con dos ejes motrices, como los que se encuentran en la parte trasera del tractor de semirremolque de 18 ruedas típico. Utilizando ocho neumáticos y ruedas en los ejes de transmisión, este tipo de camión puede soportar una enorme cantidad de peso, así como proporcionar una mejor tracción a pesar de las malas condiciones del camino. Mientras el motor envía potencia al eje delantero, el eje trasero recibe su potencia a través de un eje de transmisión corto que se extiende desde la parte trasera de la carcasa del eje delantero. Esto normalmente permite que el conductor del camión seleccione la potencia de transmisión solo desde el eje delantero, o al activar un interruptor, la potencia se divide entre los dos ejes de transmisión. Esto proporciona una mayor tracción en condiciones climáticas adversas.
La increíble fuerza del camión de eje tándem lo convierte en una buena opción para usar como camión volquete, camión mezclador de cemento y camión cisterna. Está equipado con paquetes de resortes muy grandes que están diseñados para soportar los rigores del transporte de cargas pesadas. Al aplicar torque a ambos ejes de transmisión, el camión pesado puede hacer un arranque más suave desde una posición parada. Esto es posible distribuyendo el peso y el torque sobre un área más grande y más amplia. Al tirar de ambos ejes, ambos conjuntos de resortes de eje se flexionan a medida que el camión pone la carga en movimiento.
Especialmente importante en un camión de eje tándem utilizado en una aplicación de camión volquete, los muelles del eje trasero de servicio pesado se requieren no solo para soportar el pesado peso del camión cuando está cargado, sino que también deben estabilizar el camión cuando la caja de descarga se eleva en alto aire. Esto también es cierto en los diseños de eje tándem de tipo cisterna. El chapoteo del líquido en el tanque a veces puede sacudir un lado de los neumáticos del camión fuera de la carretera. Los sistemas de suspensión más débiles probablemente fallarían bajo este tipo de estrés.
En camiones con capacidad de peso muy pesado que operan en terrenos blandos y carreteras secundarias, el camión de eje en tándem ocasionalmente está equipado con un elevador de aire, tercer eje para dispersar el peso en un área más amplia. Esto no solo soporta el peso de la carga en el terreno blando y evita que el camión se atasque, sino que también ayuda al vehículo a cumplir con las restricciones de peso estacionales. Las restricciones durante todo el año, como los límites de peso del puente, se cumplen dividiendo la cantidad de peso transportado por cada eje.