El ?ndice de octano del combustible es una medida de su rendimiento en los motores. Un n?mero de octano m?s alto significa que la mezcla de combustible y aire puede soportar m?s compresi?n antes de detonar. La detonaci?n prematura puede dar como resultado que un motor emita sonidos de golpes, golpes o traqueteo. El combustible de alto octanaje, por lo tanto, ayuda a reducir o eliminar golpes, golpes o traqueteo en los motores.
El nivel de octano requerido para un motor en particular est? determinado por su relaci?n de compresi?n; Los motores de mayor compresi?n requieren combustible de mayor octanaje. Por ejemplo, el motor en un sed?n b?sico generalmente requiere el combustible de octanaje est?ndar que se ofrece en las estaciones de servicio, pero un auto deportivo de alto rendimiento o un auto de carrera podr?a requerir un combustible de alto octanaje. La mayor?a de las estaciones de servicio ofrecen tres niveles de combustible de octanaje: regular, de grado medio y premium. El manual del propietario enumera informaci?n sobre el tipo de combustible que debe usarse en un autom?vil en particular.
Clasificaciones de octano
Existen diferentes sistemas de numeraci?n que se utilizan para indicar la clasificaci?n de octanaje del combustible. En algunos pa?ses, incluyendo Australia y muchos pa?ses europeos, la clasificaci?n de octano utilizada es el n?mero de octano de investigaci?n (RON), que refleja c?mo funciona el combustible en condiciones controladas en un laboratorio. Otro sistema usa lo que se llama el n?mero de octanaje del motor (MON), que tambi?n se determina en un laboratorio pero usa motores que funcionan a cargas m?s altas y bajo mayor estr?s. En muchos pa?ses, incluidos los Estados Unidos y Canad?, la clasificaci?n de octano que se usa es el promedio de RON y MON. Esto a menudo est? representado por la ecuaci?n R + M / 2, o podr?a llamarse el n?mero de octanaje de la bomba (PON) o el ?ndice antidetonante (AKI).
Para la mayor?a de los tipos de gasolina, el RON es m?s alto que el MON. Sin embargo, algunos otros tipos de combustible tienen clasificaciones MON m?s altas o tienen clasificaciones que son casi iguales. El combustible est?ndar de octano para la mayor?a de los veh?culos a partir de 2012 ten?a un RON de aproximadamente 92 y un MON de aproximadamente 82, lo que le daba un R + M / 2, PON o AKI de 87. El combustible de alto octanaje para autom?viles generalmente se considera cualquier cosa con un RON de 95 o m?s, un MON de 85 o m?s y un R + M / 2 de 90 o m?s.
Percepciones err?neas comunes
Muchas personas creen que el combustible de alto octanaje har? que un autom?vil vaya m?s r?pido u obtenga una mejor eficiencia de combustible. Sin embargo, esto generalmente no es cierto, a menos que el motor golpee, haga sonar o suene cuando se usa combustible de octanaje regular. Si el motor funciona correctamente, el uso de un combustible de alto octanaje generalmente no mejorar? su rendimiento, aunque algunos tipos especiales de combustible de alto octanaje pueden mejorar la eficiencia de combusti?n del motor. Sin embargo, el uso de un combustible de bajo octanaje podr?a provocar golpes, golpes o traqueteos y reducir el rendimiento del motor. Si un motor emite esos sonidos cuando se utiliza el combustible del octanaje recomendado, probablemente necesite una puesta a punto.